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Etapa
15
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16 de enero 2001
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Tichit-Nema
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Total : 499 km
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(499 km en especial)
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| EL PILOTO JAPONÉS
GANÓ LA ETAPA DE COCHES Y TIAINEN LA DE
MOTOS |
| Masuoka y Meoni aceleran hacia
la victoria final |
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JACINTO VIDARTE.
Nema
El París-Dakar ha entrado en una fase de
continuidad que promete prolongarse hasta la llegada.
En estas circunstancias, Masuoka y Meoni afianzan
jornada tras jornada su liderato en coches y motos
y, a priori, sólo un problema mecánico
o un accidente puede apartarles de la victoria
final. La decimoquinta etapa fue ganada por Kari
Tiainen (KTM), que logró su tercer triunfo
consecutivo, y el citado Hiroshi Masuoka (Mitsubishi),
mientras que Isidre Esteve, segundo en motos,
volvió a ser el mejor español.
En motos KTM lo tiene claro. La retirada de Nani
Roma ha permitido a la marca austriaca 'arrasar'
en la clasificación y ahora su objetivo
es copar los cinco primeros lugares en la meta
del Lago Rosa de Dakar. Sólo Tiainen tiene
'manos libres', razón por la que suma victoria
tras victoria; los demás desfilan en una
'cómoda' procesión rumbo al final
de la etapa.
Más emoción hay en coches. Si en
un principio parecía que Masuoka no se
movía a sus anchas en las grandes etapas
desérticas, a la hora de la verdad el japonés
se ha confirmado como un líder muy sólido.
De hecho, los ataques del experimentado Schlesser,
ganador de las dos últimas ediciones de
la prueba, no han surtido efecto, aunque el francés
no parece dispuesto a arrojar la toalla hasta
el final.
En estado de gracia
Además, Masuoka parece en estado de
gracia. Ni siquiera un inoportuno pinchazo en
una de las ruedas de su Mitsubishi le privó
del triunfo de etapa, con 4:21 de ventaja sobre
el citado Schlesser y 8:27 sobre el español
Josep María Serviá, que se mantiene
quinto en la general, aunque a más de dos
horas de la cabeza. La única emoción
estará en la lucha por el tercer puesto,
al que aspiran el portugués Sousa y la
alemana Kleinschmidt .
En motos, Meoni arañó otros dos
minutitos a Arcarons, que parece que tendrá
que conformarse una vez más -y van cuatro-
con la segunda plaza. En cuanto a Tiainen, que
está a una eternidad de los primeros puestos,
tiene vía libre para dar rienda suelta
a esa agresividad que le hizo famoso en el mundo
del enduro. Baste decir que se plantó en
Nema con 42 minutos de ventaja sobre Isidre Esteve
(KTM), por aquello de despedirse a lo grande de
Mauritania...
CLASIFICACIÓN DE LA ETAPA
Motos: 1. Kari Tiainen (Fin/KTM) 6 h.07:31.
2. Isidre Esteve (Esp/KTM) a 42:34. 3.
Alfie Cox (AfS/KTM) 42:50. 4. Carlo De Gavardo
(Chi/KTM) 44:26. 5. Fabrizio Meoni (Ita/KTM) 44:28.
6. Jean Brucy (Fra/KTM) 46:39. 7. Jordi Arcarons
(Esp/KTM) 46:42. 8. John Deacon (GBR/BMW) 50:20.
9. PG Lundmark (Sue/KTM) 1 h.01:45. 10. Cyril
Desprès (Fra/BMW) 1 h. 09:09.
Coches: 1. Masuoka-Maimon (Jap-Fra/Mitsubishi)
6 h.14:34. 2. Schlesser-Magne (Fra/Schlesser)
a 4:21. 3. Serviá-Lurquin (Esp-Bel/Schlesser)
8:27. 4. Kleinschmidt-Schulz (Ale/Mitsubishi)
13:37. 5. Fontenay-Picard (Fra/Mitsubishi) 23:31.
6. Sousa-Polato (Por-Fra/Mitsubishi) 25:17. 7.
Shinozuka -Gallagher (Jap-GBR/Mitsubishi) 28:36.
8. De Mévius-Guehénnec (Bel-Fra/Nissan) 38:07.
9. De Lavergne-Dubois (Fra/Nissan) 1h. 07:54.
10. Saby-Delli-Zotti (Fra/Ford) 1 h.16:04.
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EL
DAKAR, LA VIDA MULTIPLICADA POR CIEN
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JACINTO
VIDARTE. Nema
En este Dakar marcado por la dureza y los
abandonos masivos, aún quedan pequeños
reductos de gente contenta. Son los que
vinieron por afición y, encima, les
está sonriendo la suerte. Como, por
ejemplo, e equipo de camiones Epsilon, formado
por dos vehículos, uno de asistencia
y otro que compite en la categoría
de seis ruedas motrices, la más pesada
de carrera.
Jordi Juvanteny es el piloto de este mostruo
de 380 caballos y algo más de 15
toneladas de peso con el que ha ganado su
categoría en las dos últimas
ediciones y se encamina a repetir este año,
además de terminar entre los diez
primeros 'scratch'. Desde hace once años
no ha faltado nunca a la cita africana,
al principio "de asistencia y, en los
últimos años, nos liamos la
manta a la cabeza y comenzamos a competir
sin carga".
Ahora es su propio equipo, con David Oliveras
y Agustí Campa, quien le hace la
asistencia, mientras él, junto a
José Luis Criado y Ferrán
Pardo, luchan en la pista por dominar los
380 CV de su vehículo y su más
de 15 toneladas de peso. En Marruecos estuvo
a punto de saltar todo por los aires. "Arrancamos
el puente delantero y estuvimos 8 horas
reperando en la pista. Hasta después
de tres días no pudimos poner la
transmisión delantera, porque no
nos daba tiempo a hacerlo todo de una vez",
cuenta Juvanteny, que desde entonces no
ha tenido más tropiezos. "Hemos
te nido la suerte de que es un Dakar muy
duro", dice absolutamente en serio,
"porque eso beneficia a los privados
como nosotros, siempre que no nos traiciones
la mecánica".
Al Dakar de vacaciones
Al contrario de otros muchos pilotos profesionales,
este equipo está formado íntegramente
por aficionados que gastan cada año
sus vacaciones recorriendo Africa a toda
velocidad. "Ya nos cuesta mucho encontrar
dinero para el Dakar como para irnos a otras
carreras. Además, el trabajo no nos
lo permitiría. Yo", dice Juvanteny,
"soy arquitecto técnico, José
Luis es notario y Ferrán, licenciado
en Empresariales".
Comenzaron en esto juntos y así siguen,
como el grupo de amigos que son. "Empecé",
prosigue Juvanteny, "con Xavi Foj por
probar y, a partir de entonces, todos hemos
repetido. No sé lo que tiene el Dakar,
pero engancha. Yo lo comparo a los alpinistas
que van al Everest y están allí
semanas pasándolo mal, con congelaciones
y otras mil cosas, pero siempre tienen ganas
de volver. Las vivencias que tienes aquí
no las tendrías en toda la vida,
porque pasas momentos críticos de
verdad, y eso te enriquece. Habría
que vivir muchas vidas para acumular las
experiencias que tenemos aquí".
Entre ellas, las malas, que son las más
recordadas. "El peor momento fue cuando
nos atracaron aquí mismo, en Tichit,
hace dos años. Acabábamos
de comprar el camión y pasamos miedo
de verdad. Otra vez, en el 95, estuve tres
días atrapado en un chot y tirando
de pala como un condenado. Entonces lo pasas
mal, pero son estos momentos los que te
marcan", concluye. |
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De
nuestro enviado especial al rally 
