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Que las malas vibraciones imperan en Aston Martin es algo real y palpable. No dentro del propio equipo, que tiene todo para ser más importante si cabe en la Fórmula 1. Pero es el resumen del curso 2026 donde el proyecto del AMR26 ahora sólo puede pensar en sobrevivir. Con el objetivo, quizá poco realista, de terminar carreras poco optimista se puede ser con el proyecto que lidera Fernando Alonso en la pista. Y así encaran el Gran Premio de Japón.
Una de las tónicas dominantes claras del equipo de Silverstone en el inicio de curso ha sido marcar con claridad las dos realidades que dibujan al equipo. Una es la que ha liderado Adrian Newey en su mesa de diseño, con un chasis que deja claro que funciona. "En la Q3 o el top-5 de la parrilla", deslizó en Melbourne. La otra es la de la unidad de potencia. Honda ya ha avanzado que sufrirán en Japón y la mejora está establecida para el largo plazo con la entrada del ADUO.
Uno mejora, otro sufre
Anunciaremos algunas actualizaciones, algunas visibles y otras menos
Esas dos realidades también chocan en Japón. Además, de forma radical. Porque por un lado, se ha desvelado que Aston tendrá evoluciones en la aerodinámica. "Estamos trabajando al máximo para hacerlo más rápido. Anunciaremos algunas actualizaciones, algunas visibles y otras menos. Está claro que debemos mejorar", recalcó Mike Krack, su ingeniero jefe en pista. Mientras tanto, Honda sólo puede buscar fiabilidad. "Hicimos grandes progresos en la fiabilidad de la batería, con lo que estamos seguros de poder terminar la carrera", explicó Orihara, uno de los portavoces de Honda.
Ahí no toman la palabra los pilotos, pero cuando lo hacen aumentan esa diferencia. Esta vez fue Lance Stroll, el único presente ante la baja de jueves de Fernando Alonso por su reciente paternidad. "No hay mucho que podamos hacer físicamente, las manos están bien. Creo que podríamos hacer media carrera", apuntó el canadiense. Que también incidió en la diferencia con la cabeza. "Estamos a tres o tres segundos y medio de arriba. Hay muchas cosas por mejorar. Una vez arreglemos las vibraciones, debemos encontrar el rendimiento", añadió.
"Estamos a tres o tres segundos y medio de arriba. Hay muchas cosas por mejorar. Una vez arreglemos las vibraciones, debemos encontrar el rendimiento
La mentalidad de Alonso
La realidad no invita a grandes alardes. Y quizá su mensaje a través de la web resume, en cierta forma, que sólo pueden confiar en un proceso que lleve a corregir los defectos. Fue tomando una frase de FernandoAlonso en 2015, la época más dura con McLaren y Honda.
"Es el mensaje que necesitas leer", dicen. Con la frase de Alonso de aquella ocasión. "El guerrero tiene que gestionar el camino a la mejora. Su vida es un desafío, y los desafíos no son malos o buenos. Son simplemente desafíos", dijo el bicampeón. El de Aston Martin es grande y sus dos caras... chocan.
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