El drama era real: Alonso se queda a un mundo en unos libres dominados por Piastri

El drama era real. La jornada de entrenamientos libres del Gran Premio de Australia, primera cita de la temporada 2026 de la Fórmula 1 y casi un ritual místico para iniciar un curso, demostró que el Aston Martin AMR26 está a un mundo. De ser rápido, de poder pensar, de momento, en completar la carrera y de dar alguna sensación de brote verde en una categoría reina que nunca espera por nadie. Fernando Alonso pudo salir a pista (cosa que no hizo por la mañana) en el FP2 y vivió las penurias en primera persona mientras en cabeza ya se vislumbra un duelo apasionante por el triunfo. Seis coches están en poco más de cinco décimas, con Oscar Piastri (1:19.729) al frente de la tabla.

El problema de Aston Martin está focalizado en un aspecto clave: las baterías. "Sólo tenemos dos y las dos están montadas en los coches. Debemos tener cuidado", dijo Adrian Newey, de nuevo frente a los medios. Se traduce en que cualquier problema puede ser dramático y si las vibraciones desde la unidad de potencia Honda persisten, pueden quedarse tirados definitivamente. Ante ello, cualquier trabajo debe realizarse con total delicadeza y fue la tónica del segundo libre. Con más cosas que en el FP1, pero problemas.

Sólo tenemos dos baterías y las dos están montadas en los coches. Debemos tener cuidado

Adrian Newey

Por supuesto, cierran la tabla. A casi cinco segundos del mejor crono de la sesión y con 31 vueltas entre los dos coches. Parece un número interesante, aunque el paso hasta completar una carrera todavía es muy grande. En el segundo libre, Fernando Alonso consiguió debutar en la temporada 25 años después de aquella primera vez con Minardi. Pero el Aston transmitió todos sus problemas. Es lento porque no hay otra y el cuidado es total con las vibraciones que Honda sigue tratando de solventar.

En global, salen del primer viernes tocados. Alonso dejó mejor imagen (18 giros) que Stroll y pudo acumular vueltas mientras bajaba tiempos. Eso sí, sin forzar en las curvas y con tiempos en la barrera de los cinco segundos combinando sectores fuertes y otros sin empujar. Para el canadiense más dudas hasta que lanzó un mensaje por la radio. "Tengo problemas", contó. Lo que faltaba para constatar que son, con claridad, el último de la fila de la F1. Sólo mejoran a Cadillac en el primer sector, en el resto cierran la tabla.

La pelea por la victoria

Mientras el AMR26 pena, la zona alta vuela. Con todavía un dibujo que debería variar de cara a la primera clasificación del curso. Aunque se ve qué protagonistas claros tendrá. Seis coches están en poco más de medio segundo con McLaren saliendo reforzado. Oscar Piastri encontró mejora de cronos cuando los Mercedes abrieron el grifo. Sin descartar a unos Ferrari ilusionantes y a un Max Verstappen que no tuvo el día pero que nadie es capaz de descartar.

Esa igualdad se palpó en todo el trabajo de los libres desde el inicio. Con neumático de carrera, todos los favoritos se agrupaban en poco más de tres décimas y dejaba claro que Hamilton es otro, a un Mercedes algo nervioso y la capacidad de Piastri de sacar jugo de un McLaren complejo en la matinal de Albert Park mientras el campeón Norris estaba algo perdido.

En los blandos, más si cabe. Pues Oscar Piastri volvió a demostrar que el McLaren sí que está preparado. Mientras Russell y Antonelli quitaban el tapón del Mercedes y rebajaban los cronos hasta tocar el 1:19, el australiano iba más allá. Con un 19.7 que nadie fue capaz de rozar y transmitiendo que el coche de los últimos campeones ha nacido como debe. Son un candidato. Ahora bien, deben esperar a otros factores de la nueva F1 como la eficiencia energética que variará las manos ganadoras de los actores principales.

En esas cuentas de la zona alta, el que no estuvo tan fino como debería fue Max Verstappen. Repitió que su RB22 no era el coche más rápido, pero Russell mantiene que se tapan. Y sufrió en un libre complejo. No pudo probar con un compuesto más duro después de quedarse tirado al fondo del pit-lane en la primera parte de la sesión y se salió de pista cuando atacaba con blandos (no pasó del sexto puesto). Perdió el vértice y no pudo corregir. Acabó en la grava con un buen destrozo en el fondo del coche.

Sainz, sin buen tiempo

Aunque deja claro que será una F1 emocionante por la fiabilidad y los problemas. Como el neerlandés, Colapinto vivió el suyo con el momento más difícil. Su Alpine se quedó, de golpe y porrazo, sin potencia en la recta y Hamilton casi se lo lleva por delante. Esa incertidumbre abrirá otros escenarios donde habrá más protagonistas. Uno quiere ser Williams, que es capaz con CarlosSainz de completar sesiones, pero sigue sin ser adalid de un coche en el nivel alto. El 55 pudo completar la primera parte con neumático de carrera en tiempos de los Alpine, aunque la zona media despega entre los Racing Bulls, Haas o la sorprendente Audi.

Eso sí, tampoco están para lanzar cohetes. Sainz ni pudo completar un giro con neumático de carrera después de salir del coche y su tiempo fue el del medio. A más de 2,5 de la cabeza y en el vagón trasero de la clasificación. Parece que el reto será mejorar y pasar el corte en la qualy.

Su mejora vendrá conforme avancen las carreras y las sesiones, y el viernes de Australia tampoco es la mejor prueba de cara a una temporada. Ni siquiera de cara a la propia cita inaugural. Más todavía cuando el final tuvo los problemas del Cadillac de Checo Pérez en la curva 11 y cortó parte de la emoción de los últimos giros rápidos. La pelea real será la clasificación del sábado (06:00 horas, DAZN).

Clasificación del Libre 2 del Gran Premio de Australia