Ya lo había avisado Nicole van der Velden en MARCA en la previa del Gran Premio de Auckland de SailGP. "Empezamos con desventaja, pero tenemos un equipo muy fuerte". El objetivo de 'Los Gallos' era entrar en la Final y poder sumar los máximos puntos posibles tras no haber podido competir en Perth (Australia) por la rotura de su barco en el último día de entrenamiento. Dicho y hecho, España debutó esta temporada 2026 del Rolex SailGP Championship con un valioso tercer puesto, en un fin de semana marcado por el fuerte viento y el accidente que dejó KO a Francia y a Nueva Zelanda el sábado. Sumaron ocho puntos que les colocan sextos en la general. La reconquista ya está en marcha.
Con la incorporación de Suecia esta temporada, la flota está compuesta por 13 barcos. Antes del inicio de la sexta temporada había rumores de que la flota podría dividirse en dos por seguridad. Demasiados barcos a grandes velocidades -los F50 pueden llegar a alcanzar más de 100 km/h- en el campo de regatas. Hasta ahora no se había puesto en marcha pero el accidente de los dos barcos el día anterior y las condiciones meteorológicas (fuertes rachas de viento) llevaron a la organización a decidir que el segundo día del ITM New Zealand Sail Grand Prix se llevase a cabo con la flota dividida en dos.
España necesitaba controlar el empuje de sus inmediatos perseguidores: Gran Bretaña, Suecia y Dinamarca. Los británicos, sin embargo, tuvieron la suerte de caer en el mismo grupo que galos y kiwis —ya eliminados—, junto a otros rivales más asequibles, y sumaron dos victorias fáciles que aseguraron su presencia en la final.
España, por su parte, sufrió más de lo esperado para lograrlo. En la regata 4, la primera del día, el equipo español no pudo competir debido a un fallo técnico en el F50 que inutilizó el uso de los foils. Los Gallos afrontaron la última y decisiva carrera de flota con la necesidad de quedar por delante de suecos y daneses para entrar en la final. Y lograron un tercer puesto vital.
A favor de la división de la flota en dos
Los Gallos se midieron en una igualada final a los Bonds Flying Roos australianos, tres veces campeones, y a Emirates GBR, la vigente campeona. Tras una salida estratégicamente perfecta, España empezó a soñar pero Australia fue recuperando terreno hasta colocarse líder a mitad de carrera. En la última boya, España también fue superada por los británicos.
En condiciones como estas, trece barcos fuera de control hacen que el riesgo aumente muchísimo, y puede llegar a ser demasiado peligroso
“Después de lo que pasó en Perth, haber entrado en la final nos hace sentir muy bien. Es un punto muy positivo sobre el que construir el resto de la temporada. Vamos a seguir apretando a partir de ahora”, dijo Diego Botín, piloto del equipo español, que valoró el sistema de flota dividida en dos: “Creo que es una muy buena decisión. En condiciones como estas, trece barcos fuera de control hacen que el riesgo aumente muchísimo, y puede llegar a ser demasiado peligroso”.
La próxima parada será en Sídney dentro de dos semanas.
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