Mercedes GLS 2027: así es el SUV de lujo que 'abraza' la inteligencia artificial

El nuevo Mercedes GLS llegará al mercado en 2027 con una actualización profunda que va más allá de un simple lavado de cara. Y, cómo no, el gran SUV de la marca alemana, considerado desde hace años como el equivalente a la Clase S dentro de este segmento, se reinventa con más tecnología, motores revisados y un salto importante en digitalización, sin perder de vista su papel como referencia en confort y espacio.

Su presencia exterior refuerza esa idea de gran buque insignia. La parrilla adopta un diseño más protagonista, con marco cromado e iluminación perimetral incluidas, mientras el emblema clásico de Mercedes sobre el capó regresa con protagonismo y en opción puede estar iluminado. También en su frente, los nuevos faros incorporan la última generación de tecnología Digital Light, con mayor resolución y un haz que aseguran que es más eficiente, y que mejora la visibilidad sin deslumbrar. A esto se suma un rediseño de paragolpes y pilotos, que integran la firma luminosa con el patrón de estrella característico de la marca.

Triple pantalla

El salto más llamativo aparece al abrir la puerta. El habitáculo gira hacia un concepto completamente digital en el que destaca el nuevo MBUX Superscreen, la gran superficie de cristal que recorre el salpicadero y agrupa tres pantallas de 12,3 pulgadas. La interfaz reorganiza la información para que las funciones más utilizadas aparezcan en primer plano, con una lógica muy cercana a la de un teléfono móvil. El acompañante también cuenta con su propia pantalla, desde la que puede acceder a contenidos multimedia incluso en marcha, siempre bajo control del sistema para evitar distracciones al conductor.

Toda esta arquitectura digital se apoya en un nuevo sistema operativo propio, MB.OS, que funciona como un auténtico cerebro del coche. Integra inteligencia artificial, permite actualizaciones remotas y gestiona desde la navegación hasta los asistentes de conducción. Además, el asistente virtual da un paso más al poder mantener conversaciones más complejas, con respuestas que aseguran en la marca que son más naturales y una interacción que se apoya incluso en avatares visuales.

Siete adultos

El ambiente interior busca reforzar esa sensación de espacio y confort que siempre ha caracterizado al modelo. Con más de cinco metros de largo y una distancia entre ejes generosa, el GLS mantiene sus tres filas de asientos con regulación eléctrica y capacidad real para siete ocupantes adultos, incluso en la última fila. El acceso a esa tercera fila se facilita con un sistema automático que desplaza los asientos intermedios con solo pulsar un botón.

Las opciones de personalización ganan peso con nuevos acabados en madera natural y tapicerías en tonos inéditos, como el Beech Brown, que buscan acercar el ambiente a una especie de salón rodante. En las plazas traseras, el paquete Executive Rear Seat Package Plus transforma el espacio en una zona de descanso o trabajo con funciones de masaje, controles remotos propios y pantallas adicionales de alta definición. La experiencia se completa con un sistema de climatización capaz de renovar el aire del habitáculo de forma constante y filtrar partículas finas.

375 o 530 CV

El apartado mecánico evoluciona con una gama de motores electrificados que buscan mejorar tanto el rendimiento como la suavidad de funcionamiento. El GLS 450 4MATIC monta un seis cilindros en línea de tres litros con 375 CV, mientras que el GLS 580 4MATIC recurre a un V8 de cuatro litros que alcanza los 530 CV. Ambos incorporan un sistema eléctrico de 48 voltios que en la práctica solo sirve para asistir un poco en aceleración, recuperación de energía y fases de avance por inercia, contribuyendo según la marca a una entrega de potencia más progresiva.

El seis cilindros acelera de 0 a 100 km/h en 5,4 segundos, mientras que el V8 baja hasta los 4,6 segundos, con una velocidad máxima limitada a una cifra que a algunos les parecerá modesta: 210 km/h. Más allá de los números, el trabajo se centra en el refinamiento, con mejoras en el aislamiento del motor, el uso de materiales fonoabsorbentes y ajustes en la mecánica que reducen vibraciones y ruido.

Tracción total 

La transmisión automática y la tracción total 4Matic siguen formando parte del conjunto de serie. El sistema reparte el par entre ambos ejes de forma variable según las condiciones, lo que promete mejorar la estabilidad tanto en carretera como fuera de ella. En conducción off road, el sistema puede ajustar la entrega de potencia con gran precisión, incluso en situaciones de baja adherencia, como arena o nieve.

El comportamiento dinámico se apoya en una suspensión neumática Airmatic que ahora incorpora un sistema de control de amortiguación basado en la nube. El coche puede anticiparse a irregularidades del asfalto gracias a la información compartida por otros vehículos, ajustando la suspensión antes de pasar por un bache. En las versiones más completas, el sistema E-Active Body Control analiza la situación de conducción miles de veces por segundo y actúa de forma independiente sobre cada rueda para reducir balanceos, cabeceos y movimientos de la carrocería.

Mucha tecnología

El despliegue tecnológico se extiende a los asistentes de conducción, como no podría ser de otra manera. El nuevo GLS combina cámaras, radares y sensores ultrasónicos para ofrecer una conducción asistida muy avanzada, con funciones que abarcan desde el mantenimiento de carril hasta maniobras automáticas de aparcamiento, o sistemas capaces de memorizar trayectorias recientes para repetirlas marcha atrás en espacios complicados. Qué menos, en un coche de su empaque.

La conectividad alcanza también la navegación, que integra tecnología de Google Maps con la interfaz propia de la marca y añade funciones de realidad aumentada que proyectan indicaciones sobre imágenes reales captadas por cámaras. A esto se suma la posibilidad de utilizar el coche como oficina móvil, con aplicaciones de videoconferencia integradas y compatibilidad con servicios digitales que amplían el uso del vehículo más allá de la conducción.

Con esta evolución, el Mercedes GLS se adentra en una etapa en la que el lujo pasa tanto por el confort físico como por la inteligencia digital. El modelo refuerza su posición como uno de los grandes SUV de referencia, apoyándose en tecnología, espacio y una experiencia de uso cada vez más conectada. Eso sí, no sabemos cuánto podrá llegar a costar, aunque es muy posible que supere los 120.000 euros que cuesta la versión actual.