- Noticia. Maverick Viñales se baja de Austin
Maverick Viñales ya está en modo recuperación. El piloto de Roses no ha empezado el 2026 de MotoGP de forma adecuada, un curso en el que prometía resultados después de una ilusionante pretemporada. Su mejor resultado fue el 16º de la carrera de Tailandia (sin puntos) y los contratiempos físicos regresaron después de Brasil cuando detectó que algo de su hombro no iba bien de cara al Gran Premio de los Estados Unidos. Mack fue tajante. "Si no me recupero, no puedo seguir más", lanzó. Con la operación, espera verlo resuelto.
El antiguo campeón de Moto3 no se veía con fuerza en su hombro operado durante el 2025, algo básico en unas motos físicas y mucho más complejas que los prototipos de calle con los que se suele entrenar. "No estoy al 100%. Yo pensaba que sí, porque, por ejemplo, con las Superbikes no tengo mucho problema. Pero con la MotoGP todo es más exigente y en los cambios de dirección pierdo muchísimo y esto es porque algo no funciona", confesó en DAZN.
Me siento mejor. El tornillo está fuera y la operación fue bien. Es tiempo de centrarse en la recuperación y volver al 100%
Sólo estuvo en la FP1 de Austin (fue 13º a menos de un segundo) y de cara al segundo entrenamiento del viernes se confirmó que faltaría. Puso rumbo a Europa y pasó por quirófano con éxito para retirar lo que los exámenes indicaron: un tornillo de la operación anterior se había movido. "Me siento mejor. El tornillo está fuera y la operación fue bien. Es tiempo de centrarse en la recuperación y volver al 100%", recalcó en sus redes sociales después de ser tratado por los doctores Porcellini, Padolino y Giorgini en Italia.
Un curso fundamental
El foco de Maverick pasa a ser la recuperación. Para sentirse bien, primero, y ser competitivo, después. Más en un 2026 que le podría abrir la puerta al equipo oficial de KTM con la salida de Pedro Acosta al Ducati Lenovo oficial junto a Marc Márquez. Aunque esa decisión todavía no parece estar confirmada al 100%, con medios como Motorsport adelantando que sus problemas físicos harían tomar cautela al fabricante austríaco antes de terminar de aceptar la decisión de su ascenso desde el Tech 3.
KTM, además, vive un curso clave. En 2026 compite con Pedro Acosta, primer líder del campeonato después del Gran Premio de Tailandia, por todo (algo no tan habitual desde su entrada en la clase reina) y Álex Márquez, último subcampeón del mundo, será su jefe de filas en la nueva era de MotoGP con los nuevos prototipos 850cc.
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