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El Ebro s900 PHEV 4x4 se convierte en el nuevo estandarte de la marca en España. Tras los s400, s700 y s800, este gran SUV híbrido enchufable simboliza la síntesis entre el legado aventurero de Ebro y una visión moderna basada en el lujo, el espacio y la sostenibilidad. Sus proporciones, con 4,81 metros de longitud y una distancia entre ejes de 2,80 metros, se traducen en una presencia robusta y en un habitáculo amplio, confortable y configurable para siete ocupantes en disposición 2+3+2.
Pensado para ejecutivos y familias, el s900 apuesta por el confort y la eficiencia sin renunciar a las prestaciones. Su sistema de propulsión híbrido enchufable combina tres motores eléctricos con un propulsor térmico 1.5 TGDI, alcanzando una potencia conjunta de 425 CV y un par máximo de 580 Nm. El vehículo es capaz de acelerar de 0 a 100 en tan solo 5,8 s. Esta arquitectura permite una autonomía eléctrica de hasta 140 kilómetros y una autonomía total que supera los 1.000 kilómetros, con consumos homologados especialmente contenidos.
Este nuevo SUV declara un valor de 1,68 l/100 km en consumo de combustible ponderado en ciclo combinado (6,88 l/100 km con un nivel de batería bajo), gracias a la eficiencia térmica del motor de combustión y del sistema de transmisión.
Tecnología híbrida y carga rápida
La batería de 34,46 kWh es uno de los elementos clave del conjunto. Permite recorrer hasta 177 kilómetros en ciclo urbano en modo eléctrico y otorga al modelo la etiqueta medioambiental 0 emisiones. El sistema gestiona de forma inteligente los distintos modos de funcionamiento, alternando entre conducción eléctrica, híbrida en serie, híbrida en paralelo o combustión pura según las condiciones. Además, admite carga rápida en corriente continua hasta 71 kW, recuperando del 30 al 80 por ciento de capacidad en apenas 25 minutos, o en corriente alterna a 6,6 kW.
El s900 estrena la plataforma T2X del Grupo Chery, concebida como una arquitectura modular multienergía. Fabricada con un 85 por ciento de aceros de alta y ultra alta resistencia, prioriza la rigidez estructural, el confort y el comportamiento dinámico. La suspensión trasera multibrazo en H, realizada en aluminio, mejora la estabilidad, el control y el aislamiento acústico, al tiempo que facilita la integración de la batería y la tracción total eléctrica con gestión predictiva del par.
En el apartado tecnológico, el Ebro s900 PHEV 4x4 se sitúa como referente. Incorpora un completo ecosistema digital con instrumentación HD, pantalla central de 15,6 pulgadas y un sistema multimedia respaldado por el procesador Qualcomm Snapdragon 8155, que garantiza fluidez y rapidez. A ello se suman el Head-Up Display, el reconocimiento de voz y una cámara panorámica HD de 540 grados que refuerza la experiencia de conducción.
La seguridad es otro de sus pilares. De serie equipa 26 sistemas avanzados de asistencia a la conducción, apoyados en una red de sensores y cámaras, además de diez airbags. Todo ello se integra en un equipamiento muy completo que incluye asientos eléctricos, calefactados y ventilados, sonido Sony con catorce altavoces, climatizador bizona y acceso sin llave.
A destacar el asistente de aparcamiento autónomo, capaz de detectar inteligentemente un sitio de aparcamiento, en caso de que este sistema no detecte el sitio, el propio usuario puede seleccionar manualmente donde quiere aparcar. Además, también permite hacer la maniobra de salida del aparcamiento de manera autónoma.
El segundo es el asistente de recorrido inverso, aquí el vehículo es capaz de leer y recordar los últimos 50 metros hechos hacia adelante y te los hace marcha atrás de manera autónoma, muy útil en calles estrechas o cuando buscamos aparcamiento.
Agilidad Inesperada
Sorprende por ser más ágil de lo que aparenta, controlando bien los balanceos de la carrocería en curvas, transmitiendo seguridad. Es confortable en líneas generales, cuenta con un buen aislamiento acústico y trasmite sensación de coche grande y potente para viajes largos.
Su motor de gasolina con tres eléctricos y 425 CV ofrece mucha fuerza y una aceleración suave, especialmente en modo eléctrico. La tracción total eléctrica se activa al instante en superficies deslizantes, mejorando el control.
Este s900 híbrido enchufable es capaz de trabajar en cuatro modos distintos de funcionamiento. En modo 100% eléctrico, con el motor de combustión apagado. Especialmente con un estado de carga alto y en trayectos medios cortos. Así consigue nulo gasto de gasolina.
En modo paralelo, aquí tanto la parte eléctrica como la de combustión traccionan las ruedas. En caso de aceleraciones rápidas o subiendo cuestas, con esta combinación se obtiene la máxima potencia del coche.
El modo serie, aquí los motores eléctricos empujan las ruedas y el de combustión se encarga de generar electricidad para cargar la batería. Esto suele suceder a velocidades media/altas y en largos trayectos. Además, el consumo de combustible es bajo y la autonomía es mantenida. En cuarto lugar, el modo de funcionamiento directo del motor de combustión a velocidades de crucero altas.
Además de estos modos de trabajo el vehículo tiene seis modos de conducción: Eco, Normal, Sport, Nieve, Sol, Off-Road, que ajustan respuesta y tracción para distintas necesidades, incluyendo capacidades off-road moderadas.
Duro competidor
El Ebro s900 PHEV 4x4 se comercializa con un único acabado, Luxury, desde 53.990 euros y, sujeto a campañas promocionales y financiación, parte de los 46.990 euros. Con esta propuesta, la marca española da un paso decisivo para competir en el segmento de los grandes SUV premium electrificados.
La paleta de colores está compuesta por 4 pinturas metalizadas (blanco, negro, gris y verde) y por 1 color mate.
La marca ofrece una garantía oficial de 7 años o 150.000 kilómetros. En el caso de las variantes híbridas enchufables, el tren de potencia eléctrico cuenta además con una cobertura total de 8 años o 160.000 km.
Modelos como el Kia Sorento PHEV o el Hyundai Santa Fe PHEV, con autonomías en torno a los 55 kilómetros, quedan claramente por detrás, mientras que propuestas premium como el Volvo XC90 Recharge duplican prácticamente su precio. Incluso frente a alternativas más recientes como el Mazda CX-80 PHEV, el Ebro destaca por una relación potencia-precio difícil de igualar. Esta combinación refuerza su posicionamiento como una de las opciones más competitivas del segmento.
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