Sólo Alfonso de Portago con su Ferrari en los años 50 consiguió una vez para España el podio. Pero eran otras épocas. En la F-1 moderna, hacer un podio con un Arrows es como llegar a la final de un Mundial de fútbol con una selección mediocre, y Pedro De la Rosa lo tuvo ayer en su mano 32 vueltas yendo tercero, rozó la mejor carrera de un español en toda la historia. Con gesto de rabia, Pedro nos relató su amarga experiencia de tocar la gloria con los dedos para pasar al drma: "Qué puedo decir, una pena, una putada. Aunque parezca mentira, no he salido bien, no he adelantado a nadie, pero he andado listo en la colisión de la primera curva. Sólo vería coches por todos lados pero he apretado el acelerador, he visto el aagujero, me la he jugado y me he puesto cuarto.
Luego he pasado a Salo y me he dicho, 'esta es mi carrera, por fin', porque además ibamos a una sola parada, en la vuelta 34, como el resto y el coche iba fabuloso, hasta me ha sorprendido ir tan rápido. Incluso durante la carrera hemos cambiado el mapa de inyección del motor porque iba tan bien de consumo que íbamos a estirar el repostaje hasta la vuelta 37, a mitad de carrera. Era perfecto. Mi ritmo era rápido, Barichello me recortaba tiempo pero gota a gota, le hubiera costado mucho pasarme. Pero la caja de cambios, otra vez, se llenó de aceite por la rotura de un manguito y éste se quemó, y esto no nos puede pasar en carreras así. Era una carrera de podio, y como mínimo, como peor, de cuarto puesto. Pero hay que aguantarse, no queda otro remedio, es mí día más amargo, pero ya he dado dos avisos y a la tercera irá la vencida.".
De la Rosa además confirmó a MARCA que BAR se ha interesado en hacerse con sus servicios "No me gusta mentir, y si no desmiento el rumor de BAR es por algo, sé que estoy en el punto de mira de varios equipos. De todos modos, me encuentro a gusto en Arrows". Preguntamos a Craig Pollock, manager de BAR, y respondió, "Aún no tenemos pilotos y Pedro es uno de los que nos podría interesar. Existen posibilidades de que Pedro corrá para BAR en el 2001, pero no hemos llegado a hablar con él directamente". Por otro lado, MARCA ha tratado de contactar estos días con directivos de Repsol para que confirmaran si existen o no contactos con el equipo BAR, pero el silencio ha sido la respuesta. ¿Habrá algo?