Adamuz se ha convertido en el epicentro de la reconstrucción ferroviaria entre Madrid y Andalucía. Allí, en este municipio cordobés, se están desarrollando los trabajos que permitirán devolver la alta velocidad al sur de la Península tras el accidente del pasado 18 de enero, que obligó a suspender el servicio y dejó un balance de 46 víctimas mortales.
En la zona operan actualmente una veintena de vehículos y alrededor de 40 técnicos de Adif, desplegados sobre la plataforma ferroviaria con un objetivo entre ceja y ceja: rehabilitar las vías dañadas y restablecer la circulación lo antes posible. “La previsión es retomar la circulación con Andalucía el próximo sábado, pero no es una fecha cerrada”, señalan fuentes del departamento. La referencia sigue siendo el 7 de febrero, aunque los plazos continúan abiertos.
Las primeras actuaciones se han centrado en la retirada de carriles y traviesas inservibles, además del acopio de materiales necesarios para la reconstrucción completa del trazado. En paralelo, ya han comenzado los trabajos previos al nuevo tendido de la catenaria, el sistema eléctrico que alimenta a los trenes de alta velocidad..
El Ministerio de Transporte: “No es una fecha definitiva y la meteorología puede adelantar o retrasar los plazos”
La vuelta de la alta velocidad entre Madrid y Andalucía sigue dependiendo del ritmo de las obras y, sobre todo, del tiempo. “No es una fecha definitiva y la meteorología puede adelantar o retrasar los plazos”, señalan desde el Ministerio de Transportes, en referencia al objetivo de reanudar la circulación en los próximos días. De momento, la semana que viene continuarán siendo protagonistas el viento y la lluvia.
Mientras tanto, Renfe mantiene activo un plan alternativo de transporte: el trayecto entre Madrid y Villanueva de Córdoba se realiza en tren, y desde allí los pasajeros continúan en autobús hasta Córdoba, evitando el paso por el punto exacto del siniestro en Adamuz.
La investigación técnica sigue su curso. La Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF) apunta como hipótesis principal a un defecto en el carril, en la soldadura o una combinación de ambos como origen del descarrilamiento.
Ahora, Adamuz no es sólo el lugar donde ocurrió la tragedia. Es también el kilómetro cero de la recuperación de uno de los corredores ferroviarios más importantes del país, una obra contrarreloj que busca volver a unir dos mitades de España separadas por el mayor parón ferroviario del año.
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