Mercedes sigue en el ojo del huracán de la Fórmula 1

Sus coches han copado los tres podios (dos de Gran Premio y el de sprint) del inicio de la temporada 2026 de la Fórmula 1. Son los mejores conceptos desde el primer día de invierno y los claros -quizá únicos- favoritos para el título. Y sus batallas han dado buen nivel en Australia y China. Todo lo que no sea un Mercedes vs Ferrari en el GP de Japón sorprenderá, con una ventaja para las flechas plateadas que también les pone en el foco.

Ya no es la relación de compresión del motor, pues eso ya es insalvable hasta que cambie la medición o se pida rectificar a Mercedes de alguna forma. También llegó a un alerón delantero que levantó sospechas en China. En concreto, era su movimiento entre las rectas y las curvas, con un modo intermedio que se accionaba durante el frenado. La normativa dice que debe existir un tiempo mínimo de transición, que vulneraría con varias posiciones del alerón.

¿Truco o desventaja?

No es intencional y no es una ventaja. Es un problema que queremos solucionar. Provocó que Kimi [Antonelli] bloquease sus ruedas y contribuyó a ello

George Russell

La FIA lo investigó, pero Mercedes ha afirmado que no hay nada de truco: sería una desventaja por un fallo de fiabilidad. "No es intencional y no es una ventaja. Es un problema que queremos solucionar. Provocó que Kimi [Antonelli] bloquease sus ruedas y contribuyó a ello", relató George Russell. Algunos medios, como Motorsport, han concreto que el motivo sería un fallo de presión hidráulica.

No cambia demasiado su situación. Siguen siendo los favoritos y la Federación ha pedido que solucionen ese problema como única medida. Además, Ferrari, gran rival, sabe que la ventaja de las flechas plateadas viene de la recta y el motor. En Suzuka la cosa cambiará algo, pues sólo se utiliza el modo recta (SM) en dos ocasiones y los italianos podrían cerrar la brecha. "Quizá sea positivo. Cuando hay SM, ellos se escapan. Así que quizá tengan menos posibilidades. Y así podamos seguir su ritmo", contó Lewis Hamilton.

Cuando hay SM, ellos se escapan. Así que quizá tengan menos posibilidades

Lewis Hamilton

Los mano a mano

Y hay un factor carrera donde Mercedes ha salvado sus duelos con nota. En Australia fue una batalla de Leclerc yRussell que el equipo con corazón alemán se llevó con una parada temprana y el nulo desgaste del duro. En China, el ritmo después de sacar a Hamilton del modo adelantamiento. Ferrari tiene que tratar de combatirlo... como pueda.

Además de una distancia de puntos que se debe cerrar. Russell aterriza en Japón con cuatro puntos (51-47) sobre su compañero Antonelli, Leclerc está a 17 y Hamilton a 18. Cuanto mayor margen exista, más difícil será atarles en corto. Algo lógico en un mundo como la F1.