Alonso tiene que vigilar la 'chicane' y la estrategia de McLaren

MIGUEL SANZ. Monza

El de Monza será el Gran Premio del Retrovisor y no el Gran Premio de Italia, porque Fernando Alonso tendrá un ojo puesto en la carrera y otro en su zaga, en el espejo, vigilando a Raikkonen. El líder del Mundial partirá en primera línea de salida tras conquistar el segundo puesto en la calificación, y delante de él, Montoya, con el otro McLaren, también vivirá compungido y rezando para que no llegue su jefe de filas y tenga que dejarle pasar. Ambos estarán pendientes de la radio, como si fuera la última jornada de Liga, una de esas tardes de transistores.

Porque resulta que siendo una gran noticia que el español volviera a colocar en todo lo alto a su Renault, mejor aún fue la enésima avería del McLaren de Kimi Raikkonen, su gran rival por el título y que, por tercera vez este año, fue penalizado con la pérdida de diez posiciones en la parrilla de salida al tener que cambiar el motor Mercedes de su monoplaza. Como pasó en Francia e Inglaterra durante el pasado mes de julio, la última evolución de su propulsor, con una mejora de 5 ó 10 caballos de potencia, no aguantó la altísima exigencia de este circuito y una de las 50 válvulas ‘cascó’, obligando al finlandés a salir hoy en mitad del pelotón. Y allí tendrá que arriesgar en la salida, en la primera curva más traidora de todo el campeonato, donde cualquier cosa puede pasar, donde, como dice Pat Symonds, director de ingeniería del equipo Renault, “los pilotos que estén cerca de él saben que podrán permitirse ser muy agresivos al afrontar la primera chicane”. Donde podría quedar resuelto el campeonato si Kimi termina en la grava o ‘casca’ el nuevo motor.

Una carrera llena de trampas
Sin embargo, ésta es una carrera llena de trampas para Alonso. La primera, su estrategia de combustible, ya que podría haber calificado ligero para lograr un buen puesto e intentar atacar en la salida, como en Turquía. Es decir, una de esas invenciones que Alonso reconoce que su equipo tiene que hacer para recuperar la desventaja que tienen con McLaren, y que en este circuito se cifra en medio segundo por vuelta, si no un segundo entero.

Por otro lado, todo el mundo irá a dos paradas, pero si alguien de todo el pelotón puede ir a una sola ése es Raikkonen, ya que aún cargado hasta las cachas de gasolina va como un rayo. El ejemplo es el de ayer, donde fue capaz de conseguir la ‘pole’ muy pesado y rodando medio segundo más veloz que Fernando. En Francia e Inglaterra, donde ya salió penalizado fue capaz de recuperar una decena de puestos y llegar tras Fernando a la meta, así que en Monza, un circuito más veloz, “seguro que llega mucho más pronto de lo que pensamos y hasta gana”, reconocía Alonso ayer.

Tal vez a una parada
Si Kimi va a una parada y sale de la primera curva sin problemas, a temblar, porque se ahorraría el medio minuto que Fernando gastará en su segunda parada. Y eso es lo que tiene que hacer Alonso, sacarle como poco medio minuto a Kimi en los primeros compases de la carrera, si puede, rodando en solitario, aprovechando los pequeños tapones que le pongan al finés en el camino.

Y luego está el papel que deberán jugar los compañeros de equipo. Montoya saldrá volando por si tiene opciones de jugar por su cuenta por la victoria, pero llegado el momento podría ser un tapón para Fernando o una puerta abierta para Kimi. Y Fisichella podría hacer lo mismo con Raikkonen. Lejos de lo que pudiera parecer, no es una carrera fácil para Fernando. El líder saldrá a hacer su carrera y a pasar a Montoya si puede en la salida, pero sin arriesgar. Y luego que Dios reparta suerte. Porque ser primero es genial, segundo fenomenal y tercero vale para ser campeón del mundo.