Fernando Alonso acaba segundo en Monza y acaricia el título

ANTONIO A. CASTILLO. Madrid

Juan Pablo Montoya (McLaren) ganó el Gran Premio de Italia, decimoquinta prueba del Mundial de Fórmula 1, que se disputó en el circuito de Monza, por delante de los dos pilotos de Renault, Fernando Alonso y Giancarlo Fisichella. Kimi Raikkonen acabó cuarto, tras una carrera llena de sobresaltos que incluyó un 'trompo'. Si Alonso consigue cuatro puntos más que el finlandés en el Gran Premio de Bélgica, que se disputará el próximo fin de semana en Spa-Francorchamps, será campeón.

Lo comentó Pedro de la Rosa al término de la retransmisión de la carrera en Telecinco: Renault gana porque no falla nunca. En Monza volvió a quedar de manifiesto. ¿Que el R25 no es tan rápido como los McLaren? Ni falta que hace. Mientras Raikkonen y Montoya sufren carrera tras carrera problemas que lastran sus opciones de victoria, los monoplazas azules y amarillos vuelan imparables hacia la línea de meta.

Los McLaren recuerdan a esos equipos de fútbol que cercan la portería del rival pero no crean ocasiones de gol. Amagan, pero no golpean. Raikkonen arrasó en los entrenamientos y, sin embargo, tuvo que salir undécimo tras cambiar, una vez más, el motor de su coche. En carrera protagonizó la remontada esperada hasta que un neumático destrozado, primero, y un trompo después le anclaron en una cuarta plaza que sabe a poco. Y pudo ser peor, ya que Montoya sufrió el mismo problema de gomas que su compañero y su cantada victoria peligró en las vueltas finales. ¿De qué sirven, entonces, las exhibiciones si al final no dan fruto?

En la acera de enfrente, los Renault de Alonso y Fisichella acabaron segundo y tercero y el equipo sueña ya con el doblete de pilotos y marcas. Es evidente que la marca francesa puede adoptar una estrategia conservadora amparándose en su amplia ventaja de puntos, pero no es menos cierto que el R25 se ha mostrado eficacísimo y sólido toda la temporada, también cuando al principio había que atacar. ¿La fábula de la liebre y la tortuga? Quizá. Y que McLaren no olvide que se hace camino al andar.

Otra vez los neumáticos
Montoya salió primero, con Alonso a su rueda. Los dos dejaron claro desde el principio que la carrera era suya... con el permiso de Raikkonen, claro. Kimi salió undécimo y afrontó el primer tercio de la carrera tras Villeneuve, que no se dejó adelantar. El finlandés tuvo que esperar a las primeras paradas en boxes para remontar posiciones.

La vuelta decimonovena brindó una de esas imágenes que permanecen mucho tiempo en la retina: Alonso realizó su primer repostaje y volvió a la pista con Raikkonen a su rueda. Los dos 'jefes' del Mundial de Fórmula 1 se encontraron al fin cara a cara, aunque el duelo no tuvo color, ya que el español, con el coche cargado hasta los topes de combustible, nada pudo hacer para evitar el adelantamiento.

Pocas vueltas después era Raikkonen el que efectuaba su repostaje. El finlandés volvió a la pista dispuesto a ponerle la guinda a su sensacional remontada, pero entonces apareció el problema en la rueda trasera antes mencionado que le obligó a entrar otra vez en boxes y que frustró sus deseos. Por si esto fuera poco, Kimi hizo un 'trompo' a diez giros del final. Tuvo suerte, ya que pudo enderezar el coche fácilmente y después dio cuenta de Trulli para recuperar el cuarto puesto.

En cabeza, Montoya contó casi siempre con una ventaja próxima a los diez segundos sobre Alonso que reguló en función de sus intereses: cuando el español marcaba vuelta rápida, él se la devolvía inmediatamente y dejaba claro quién mandaba. Hasta que a tres giros del final su monoplaza empezó a ser inconducible. ¿El problema? El mismo que obligó a Kimi a entrar en boxes: un neumático trasero izquierdo destrozado. Los fantasmas de Nürburgring, circuito en el que Raikkonen perdió la victoria en los últimos metros, volvieron a aparecer, máxime cuando Alonso, avisado por su equipo, se lanzó como entonces a presionar al líder. Pero el McLaren aguantó y Juan Pablo pudo disfrutar de su segundo triunfo de la temporada.

Renault busca el doblete
De Alonso hay que decir la frase de siempre: hizo su carrera, presionó a Montoya lo que pudo y, lo más importante, no cometió ningún fallo. Es el mejor y puede proclamarse campeón la próxima semana, en Bélgica, y si no en la cita siguiente, Brasil. La nota positiva para Renault fue que Fisichella acabó tercero, lo que permite a la firma gala seguir soñando con el doblete.

Trulli y Ralf Schumacher acabaron quinto y sexto y ratificaron la mejoría lenta pero constante del equipo Toyota, que promete continuar en el futuro. Pero la sorpresa del Gran Premio fue, sin duda, Antonio Pizzonia, que corrió como sustituto del convaleciente Heidfeld y acabó séptimo, superando a su compañero en Williams, Mark Webber, cada día más desdibujado.

Los 20 monoplazas que salieron llegaron, lo que demuestra que los equipos estaban avisados. Que no haya abandonos en un circuito tan exigente como Monza demuestra el nivel altísimo que ha alcanzado la tecnología actual. También acabaron los dos Ferrari, aunque en unos puestos poco acordes a su palmarés: Michael Schumacher fue décimo -y con ello dijo adiós al título- y Barrichello, duodécimo.

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