Fernando Alonso se pone a punto en la mitad de tiempo

MIGUEL SANZ. Silverstone

Renault es único, incluso al poner el coche a punto. Su forma de enfocar los entrenamientos del viernes es distinta al resto. Y el equipo de Alonso lo hace mejor que nadie en la mitad de tiempo. ¿Será suficiente para vencer en el circuito más infernal para Renault, como es Silverstone? Ésa es la idea.

Renault decidió a principio de temporada que su estrategia sería sacrificar una de las cuatro sesiones libres (hay dos el viernes y dos el sábado).En la primera, apenas ruedan dos vueltas, para ver que no hay ningún cable suelto, más que nada. Ayer hicieron lo mismo. En ese momento su coche tiene una configuración ideada por el simulador de la fábrica, un aparato que almacena el recorrido inglés según los test realizados. Sobre ese simulador se sitúa un coche de prueba que recibe los mismos baches, curvas y recorrido del trazado. Los ingenieros deciden esta inclinación del alerón, ese reparto de lastres o aquella altura del coche, y así es como aparece el R25 de Fernando en el trazado el viernes. En ese momento, los pilotos de todos los equipos empiezan a corregir cosas del coche y Renault los deja en el garaje y se juega la mejora en sólo 60 minutos, los de la segunda sesión. ¿Por qué desaprovecha la primera hora? Entienden que el asfalto les ofrece unos datos que no son correctos y prefieren ahorrar motor, que es más importante.

Todo se fía a la segunda hora. Alonso tiene que probar los dos compuestos de neumáticos que tiene para decidir con cual se queda, ha de analizar cómo está el coche y decidir con los ingenieros qué cambiaría para el día siguiente. Da tiempo sólo a unas 20-25 vueltas. Además Renault tiene sus propias fuentes de información. Le llega del centenar de sensores que tienen sus coches y que vomitan unos 25 Mb de información cada vez que un coche pasa por meta. Esos datos del piloto (sensaciones) y el coche (datos) se envían a fábrica (Enstone y Viry), se estudien las mejoras en el simulador. El resultado se reenvía al circuito y se pone en práctica.