Toda la actividad del día, con especial atención al Williams del '55' que simulará carrera en la jornada de hoy para cerrar los test de pretemporada
CLASIFICACIÓN FINAL DEL TERCER DÍA DEL TEST DE BAHRÉIN
Así termina el Test de Bahréin. Esta es la clasificación final de un día que dispara a Leclerc y Ferrari con el mejor crono de todo el fin de semana. En la zona alta, también comparece Red Bull, Mercedes y McLaren. La media destapa a Haas, Gasly forzó con el C5 en el Alpine y se espera a un Williams que mejorará con Sainz. Y después viene lo de Aston Martin. Sólo han dado seis vueltas.
La prueba de salida... vuelve a señalar, para bien, a Ferrari. Qué cañón tienen en la arrancada. El Haas remonta cinco puestos. Sufre el R26 de Audi. Habrá movida, otro punto interesante para la temporada.
Ya no habrá más tiempos. ¡Viene la prueba de salida y hay 10 coches en pista! Todos... menos el AMR26.
No hay más mejoras, pero sí que casi todo el mundo rueda en pista. En breve, prueba de salida. Y Lindblad ahora se mete en el box después de 163 giros. Increíble.
Más mejoras. Gasly, con el C5, se coloca quinto en tiempos parecidos al Mercedes o Haas -pero estos dos con neumáticos más duros-. Y Bortoleto está en el top-10, mejora el tiempo de Sainz.
¡LECLERC NO SE GUARDA NADA! ¡CON EL C4 BAJA AL 31.9! ¡ES EL MEJOR CRONO DE LA PRETEMPORADA! ¡MAGNÍFICO CHARLES!
¡MAX MEJORA! ¡33.1 DEL HOLANDÉS! En el mismo segundo del vueltón de Leclerc... Nos queda media hora de test, 20 minutos hasta la bandera roja para las prácticas de salida.
El Haas es un cañón. Si antes veíamos una tanda de carrera consistente, en los intentos de vuelta rápida vemos a Bearman bajar de la barrera de los 33 medios. Es quinto, sólo superado por Leclerc, Norris, Russell y Verstappen.
¡OTRO GOLPE EN LA MESA DE CHARLES LECLERC! ¡MARCA UN 33.297 CON EL FERRARI! ¡EMPIEZA LA FIESTA DE LAS VUELTAS RÁPIDAS!
¡MEJORA CARLOS SAINZ! ¡AHORA CON EL NEUMÁTICOC5 SE COLOCA NOVENO! ¡1:34.342! Muy buen registro del madrileño, aunque es el único que lo hizo con el compuesto más blando posible. Le falta, queda claro, un punto de velocidad al FW48. Por otro lado, Russell está en el top 3.
¡¡CARLOS SAINZ MEJORA CRONO!! ¡BAJA AL 34.963 Y ESTÁ 12º! No es un tiempazo, pero no sabemos ni carga de gasolina ni lo que apretó en su vuelta. En tiempos de los Audi y algo por detrás del RB de Lindblad. En la zona media...
¡ÚLTIMA HORA DE PRETEMPORADA!
Ya sólo quedan 60 minutos para el fin del invierno de la F1. Entramos en la recta final con mejora de Lindblad, el maratoniano de la jornada. Y Leclerc desatado. Manda, pero quema un juego de ruedas al pasarse de agresivo en el revirado sector intermedio de Bahréin. Eso sí, puede probar salidas con ese arma del motor Ferrari para cargar el turbo más rápido que el resto.
Sainz hace 35:275 que se queda muy cerca de su tiempos de la mañana, 35;252, Venía mejorando en los dos primeros parciales pero en el tercero no ha encontrado su mejor paso.
Verstappen vuelve a intentar otro giro de clasificación. Y rebaja su crono. 33.324, a +0.669 de Leclerc y a menos de medio segundo de Lando Norris. Russell es cuarto, pero a más de un segundo del SF-26 #16.
Lindblad lleva 143 vueltas. Qué animal. Cerca de completar dos distancias de carrera en un mismo día. Y con ritmos decentes.
Ha vuelto a box Sainz...
Carlos Sainz está en pista. Su primera vuelta es lenta -de salida de box-. Se acabó el trabajo en boxes que se centraba en el tren delantero del Williams.
¡AHORA TODOS TIRAN! ¡RUSSELL MEJORA A ANTONELLI Y SE PONE CUARTO COMO MEJOR MERCEDES! ¡Y NORRIS RECORTA A LECLERC!
Leclerc, 1:32.655, mejor tiempo de los test.
¡CHARLES LECLERC SACA EL MARTILLO! ¡REVIENTA EL CRONO Y SE PONE CON MUCHA VENTAJA! ¡QUIERE SER EL CAMPEÓN DEL INVIERNO DE LA FÓRMULA 1!
Pues hay mucho trabajo en el box de Williams. Sainz no ha salido a la tanda de carrera y se trabaja en el tren delantero del FW48. No sabemos si le dará tiempo.
¡LLEGAN LAS MEJORAS DE TIEMPO! ¡VERSTAPPEN ESCALA AL 33.6 Y NORRIS SUBE AL 33.3! ¡LECLERC NO ESTÁ TAN SEPARADO! ¡EMPIEZA LA FIESTA!
Leclerc está empujando mucho. Otro 33, esta vez 33.593. Es mejor que el segundo mejor tiempo del día. Jornada brutal del monegasco, se dispara como candidato. En ritmos de carrera, Antonelli está en 37 aunque ha vuelto al box. Ahora rueda Bortoleto sólo...
En las cámaras superlentas de la F1 encontramos detalles chulos. Este de Norris con parafina en el tren trasero muestra lo fino que hila McLaren en estos test. Norris sigue al alza y tiene el cuarto mejor crono. Ahora mismo Leclerc manda (y vuelve a salir) con 1:33.162; Verstappen es segundo (+0.704); Antonelli tercero (+0.754) y Lando cierra ese top 4 a 0.837.
Muy negativo Joylon Palmer, antiguo piloto de Renault y ahora opinador de cierto prestigio en la tele británica y la oficial de la F1. "Cadillac mejora a Aston Martin", dice. Nadie lo sabe con seguridad.
Muy buena sensación de Verstappen, de nuevo. Está a siete décimas de Leclerc (33.8), pero es el segundo más rápido del día y sus intentos siguen siendo mejores. Veremos a ver si quiere estirar las tandas.
Esta es la carrera completa de Ollie Bearman con el Haas. Ojo que es claramente de quinto coche para empezar el Mundial. Muy buenas sensaciones están dejando.
Norris sube al sexto. El británico se coloca justo detrás de Piastri, con un crono por encima del segundo de diferencia sobre el de Leclerc. Verstappen también sigue en sus tandas, acaba de salir de boxes.
Sainz ha dado 5 vueltas con un C3 nuevo y acaba de terminar. Ha hecho 1:35.9 en la primera vuelta y luego ha regresado y ha hecho 1:36.
Muy buen día de Leclerc. Suma 102 vueltas, ha bajado al 33.162 y ya su tanda de carrera era en la matinal. La sensación del monegasco (y de Ferrari) es magnífica.
Vamos a estar atentos a los intentos de carrera de los pilotos. Ahora sale Norris, por primera vez en la tarde, y buscará marcar un crono. ¡Y LECLERC BAJA EL TIEMPO! ¡33.162!
Hemos sido testigo cómo Lance Stroll salía por la puerta del circuito hace 5 minutos, acompañado de su asistente, que le llevaba las bolsas, camino al aeropuerto. Enrico Cardile, director técnico de Aston Martin, también tenía su mochila en la espalda listo para marcharse.
Meeejora Verstappen. El bicho se pone serio y se queda a menos de cuatro décimas de los mejores tiempos. Irá progresando el neerlandés.
Vamos a actualizar los tiempos después del desastre de Aston Martin.
Parece que estas no eran las tandas de carrera, sino dos series previas para Sainz. Esperarán a la mejor hora, la que corresponde al GP de Bahréin, ya con la noche cerrada.
Unos se van para casa y otros siguen, Sainz ha completado su segunda tanda larga. Esta es la secuencia de tiempos con el C2 (el medio para el GP de Bahréin): 2: 05.897 outlap 1: 41.018 1: 40.309 1: 40.536 1: 40.537 1: 40.710 1: 40.887 1: 41.298 1: 41.293 1: 41.959 1: 42.042 1: 41.834 1: 41.598 1: 42.119 1: 43.110 1: 51.154 inlap -in
Una pretemporada nefasta, impropia de un equipo de la calidad que e le supone a este Aston Martin. actualmente y que no ha servido para casi nada. El problema que tiene Honda surgió en Barcelona, pero ya sabían antes que podía ocurrir. El desastre es de dimensiones incalculables.
Y esto ha sido todo para Aston en la jornada. Las tandas cortas han sido tresz, de dos vueltas cada un a y a casa. Lance Stroll ya está vestido de calle y para irse cuando pueda al jet para volver a casa.
Carlos ya ha subido a 1:41.2. es que esta hora no tiene nada que ver con las 18.00 en Bahréin, donde la degradación es nula por la temperatura.
Primer registro relevante para Russell, que ha salido esta tarde. Los tiempos de formula.timer.com. Quedan tres horas para el final de la sesión y de la pretemporada.
Sainz está rodando regularmente en 1:40 ahora al principio de esta tanda con goma dura. Mucho más acorde con los coches de zona media. No está mal si empezó la primera tanda con el depósito lleno hasta el borde.
Esta es la primera serie de Sainz de la tarde, iniciada con C3 de 2 vueltas. outlap 1: 41.524 1: 41.210 1: 41.378 1: 41.720 1: 41.945 1: 41.808 1: 43.111 1: 42.237 1: 42.766 1: 43.073 1: 43.117 1: 43.355 1: 43.109 1: 46.314 inlap box -out, Es regular, pero la degradación es muy alta al final. Pero es entre lento y muy lento ese ritmo.
Entra ahora Sainz en boxes, después de 14 vueltas, cambia de gomas (a un duro de 8 vueltas) y sigue en lo que parece un simulacro. Aunque habrá que confirmarlo viendo luego las tandas.
Carlos lleva 12 vueltas de forma consecutiva en esta tanda, con el neumático medio
Stroll a punto de perder el coche en un trallazo que ha dado miedo. Qué complicado es de conducir y no tiene que ver con las baterías.
Vuelta de instalación a boxes, y regresa de inmediato a la pista
Carlos Sainz está en el asfalto rodando ya por la tarde.
Hay un mecánico metido debajo del AMR26, manipulando en la zona justo de debajo del piloto.
Newey, al pie del coche de Stroll en el box, para dirigir las operaciones.
Verstappen ya está rodando. Red Bull no es de dar muchas pistas el último día de test, más bien todo lo contrario. Y quizá no lo necesitan tampoco. Max estará en el podio en Australia, eso casi es seguro.
Carlos Sainz, con el casco puesto y a punto de volver a la acción. Tendrá una tarde ocupada al máximo el español, con un simulacro completo de carrera.
El canadiense ha sado otras dos vueltas de instalación y a boxes de nuevo. Cuatro vueltas sin tiempo para él.
LANCE STROLL SALE A LA PISTA DE NUEVO CON EL ASTON. Es noticia hoy.
HAY SEMÁFORO EN VERDE EN BAHRÉIN, PERO NO SALE NADIE POR EL MOMENTO.
En 'Sky Sports Italia' se han cebado con Alonso y su imagen de ayer, tras la rotura de las baterías de su coche. Comparan la foto, con el casco puesto, con otra del asturiano en 2012, cuando pilotaba para Ferrari y justo después de perder el que iba a ser su tercer Mundial frente a Sebastian Vettel. Fue el día del accidente inicial del Red Bull, que acabó la carrera remontando y de forma inesperada.
Todo preparado para el inicio de la tarde en Bahréin, con las palabras de Pedro de la Rosa y su mensaje de optimismo para salir del profundo bache en el que han empezado en Aston en 2026.
Así queda la última sesión matinal de la pretemporada de la Fórmula 1 2026. Manda Leclerc tras otro día brutal por ritmo y rendimiento. Aston Martin cierra la tabla con Stroll. Sólo ha dado dos vueltas de instalación.
Y ya con la bandera roja se prueban salidas. Sólo tres coches, Ocon (Haas), Piastri (McLaren) y Hadjar (Red Bull). Con esas luces (balizas V16 dixit...) y el sonido de la carga del turbo. Todos la firman bien. Sin problema.
Stroll, en pista. Han vuelto a lanzar al canadiense a Bahréin y repite el esquema con otro giro de instalación, entrada en boxes y prueba de parada. No hay tiempo ni kilómetros y deberá Stroll probar lo que pida el equipo. Y ya cae la bandera roja... Tocan pruebas de salida.
¡VUELVE A BOX LANCE STROLL! ¡EL CANADIENSE FIRMA LA VUELTA DE INSTALACIÓN Y ASTON MARTIN SE CENTRARÁ EN LA TARDE...!
¡SALE A PISTA LANCE STROLL! ¡ASTON MARTIN, CON UN PLAN REDUCIDO, VUELVE A RODAR EN BAHRÉIN! ¡ESTÁ EN PISTA EL AMR26!
¡PERO VUELVE STROLL AL COCHE Y AHORA PARECE QUE SÍ QUE PODRÍAN SALIR! Esperemos...
Se quita Lance Stroll el casco... Quizá sólo estaban probando algo y no tocan la pista en la mañana. Veremos si intentan algo o si sólo era trabajo dentro del box.
No hay mejoras en los cronos, ni rastro de Stroll pese a que le vemos con el casco y dentro del Aston. Siguen trabajando equipos, como Lindblad en el RB. Los tiempos, más o menos estables...
Pues no ha salido... No sabemos si están probando algo dentro, algún sistema o si será inminente. En pista, hay batallas y se ha notado en una entre Piastri y Sainz que los adelantamientos son complicados. Parecía que el australiano no podía, pero se acaba el empuje del Williams.
¡HAY MOVIMIENTO EN ASTON MARTIN Y STROLL ESTÁ DENTRO DEL COCHE! ¡QUIZÁ TENGAMOS SALIDA A PISTA PRONTO!
En pista hay varios intentos de ritmos de carrera. Sainz lleva varios giros rodando en 41" con el Williams y sigue dándose una auténtica paliza. Leclerc se dio antes la suya. Y Piastri, por otro lado, ahora trabaja con su McLaren en claves como la arrancada. No se cala...
Vamos a hacer, de hecho, la clasificación por número de vueltas de la mañana. Mientras tanto, vemos a Hülkenberg en pista y a McLaren trabajar en el coche de Piastri (sin prisa...):
1- Leclerc / Ferrari - 73 vueltas.
2- Lindblad / RB - 62v.
3- Ocon / Haas - 58v.
4- Hulkenberg / Audi - 54v.
5- Piastri / McLaren - 52v.
6- Sainz / Williams - 50v.
7- Antonelli / Mercedes - 49v.
8- Gasly / Alpine - 43v.
9- Hadjar / Red Bull - 42v.
10- Pérez / Cadillac - 38v.
11- Stroll / Aston Martin - No ha salido.
Última hora de la mañana... Y siguen algunos equipos rodando. Marca el paso Leclerc, con 69 giros en su SF-26. Y vemos tirar a Hulkenberg en un R26 de Audi que da más que un rendimiento decente.
El nuevo Ferrari está lleno de detalles, si ayer era el alerón trasero, giratorio en 180º, que ayuda en la frenada también, a principios de semana fue el desviador de gases del escape, que es original de la Scuderia. Hoy va lleno de sensores, para medir la temperatura, que en esa zona debe ser altísima. Sirve para enviar ese aire caliente a una zona deseada y que ayude a la aerodinámica global de todo al alerón trasero. La foto, cedida por XAVI GÁZQUEZ.
Aquí, la secuencia de la bandera roja de Antonelli en DAZN F1.
Sainz de nuevo en pista con neumático medio de 14 vueltas. Lleva 41 vueltas acumuladas y rueda en tiempos de 1:42. Ahora el rendimiento baja mucho para loa neumáticos por el calor, son 45 grados en el asfalto.
SEMÁFORO EN VERDE. Las asistencias retiran de pista el W17 de Antonelli y llegará en breve a los boxes para ser examinado
Estaban dando una exhibición los pilotos Mercedes, pero la semana pasada rompió una unidad de potencia y ahora Antonelli se para en pista, queda orillado tras salir de la curva 10 y es retirado por las asistencias.
¡¡¡¡BANDERA ROJA DE MERCEDES!!!! Los ricos tambilén rompen.
Los tiempos a falta de dos horas para acabar la sesión de mañana.
Leclerc está en pista haciendo tandas media, como Antonelli y las series del Mercedes son impresionantes, como esta con C3 de hace un rato. outlap 1: 33.916 2: 00.934 inlap 2: 26.518 outlap 1: 36.826 1: 36.767 1: 36.656 1: 37.579 1: 36.794 1: 36.765 1: 37.038 1: 37.254 1: 37.611 inlap. Rápida, regular y constante.
Sainz rueda en pista de nuevo, lleva 32 vueltas en series cortas de ajustes de reglajes y toma de datos con el FW48.
Tras una pausa para indagar en el paddock todo lo que está sucediendo, seguimos con lo que sucede en pista. Daremos cuenta en MARCA a lo largo de la mañana de lo que pasa en Aston.
Además, Pedro de la Rosa no hablará con los medios a las 13.30 (11.30 en España), como estaba previsto. Eso sí, se enviará un audio del embajador de la escudería, que no tiene culpa de nada y dará la cara para valorar el momento. Así estamos...
Sainz regresa a la acción de nuevo.
Honda descarta de esta manera, el rumor de la caja de cambios que algunos medios han publicado. Ha sido después de una reunión de urgencia entre Aston y Honda donde estaba Enrico Cardile, director técnico, entre otras personas. Pero el panorama es dramático, No tiene repuestos pero no dicen si es por falta de capacidad o porque han roto todos en estos días.
"En la última tanda de ayer con Alonso, hubo un problema con las baterías que han impactado en el programa global de Aston Martin", dice Honda en un comunicado. "Por falta de piezas, hoy hemos diseñado un plan de trabajo limitado, que consistirá en tandas cortas", dice Honda en un comunicado oficial ahora.
Carlos vuelve a boxes. Acumula 15 vueltas con el FW48.
Carlos mejora de nuevo a 1:35.252. Sigue quinto, pero a 1,5 segundos de Leclerc ahora
Y Sainz está en pista de nuevo, con goma media de 8 vueltas de uso. Esta es su serie anterior, con su mejor tiempo. outlap 1: 35.528 2: 13.541 1: 36.568 inlap
Sainz ha mejorado con el Williams y ha marcado 1:35.5 con el compuesto medio (C3).
Hay quien apoya la teoría de que la rotura de Alonso fue caja de cambios y no motor, como 'The Race', una de las páginas especializadas de prestigio. "No lo querrían decir porque la caja se fabrica en Silverstone por el propio Aston Martin".
En pista, Piastri empieza a apretar y se coloca segundo, con 1:34.362 que le deja a 0,6 segundos de Leclerc.
Stroll vuelve al hospitality de Aston, vestido con el mono de pilotar, según informa Antonio Lobato en 'Soymotor.com'. No salfrán en un rato por lo menos.
Carlos regresa a boxes después de 5 vueltas en esta serie.
Sería renunciar al 50/50 entre el motor térmico y el eléctrico, por que no es posible con los coches y según están planificado el reglamento 2026. Se estaría probando en algunos equipos ya aquí, según nos ha comentado Albert Fábrega. Costaría menos recuperar la energía, ya que habrá menos gasto y se eliminan los periodos de no acelerar en recta, que se prevén en las rectas de Australia ahora mismo.
Volviendo a las conversaciones de la FIA y los equipos. Se está estudiando monitorizar el balance de recuperación y entrega en las tres primeras carreas del año y quizá luego se puede reducir la entrega de energía eléctrica, para que esta dure más distancia en cada vuelta (aunque sea menos) y no se vean cosas raras.
Es la respuesta a la petición de Carlos Sainz de "mente abierta para salvar el espectáculo", que realizaba ayer en la rueda de prensa F1 en Bahréin.
De Aston, ni rastro todavía.
Leclerc marca su primer 1:33 con el Ferreri. Un tiempazo para estar al inicio. Antonelli y Piastri bajaron ayer a 32.8.
Sainz sale a pista e inicia el programa de trabajo de este día importante para Williams. Se coloca sexto, con 1:36.9.
Hablando de Red Bull, esta es la carrera de Max Verstappen de ayer, comparada con la de Piastri.Max se destacaría de inicio con el compuesto C3 (el blando para el fin de semana en abril) y luego mantendría con el C2 hasta el final. Piastri es peor en el inicio, pero se iguala en el tramo medio y al final.
Hadjar se coloca primero con 1:35.0,. tras cuatro vueltas. Carlos no tiene tiempo.
En Aston Martin realizan pruebas de pit stop (paradas y cambio de ruedas) con el coche en parado. Esta es la mejor hora para rodar de la mañana y no parece que tengan ninguna intención de hacerlo en breve.
SEMAFORO EN VERDE, Carlos Sainz a pista y todo el resto, salvo Norris y Stroll
Y otra noticia Se está cociendo algo nuevo entre los equipos y la FIA para el consejo Mundial de la F1 de la semana que viene. Luego lo contamos.
Lo sucedido en jueves en Bahréin y el nuevo alerón de Ferrari, analizado por Albert Fábrega en su canal.
Las alineaciones confirmadas para hoy.
Aquí está la secuencia completa de la avería.
Pedro de la Rosa hablaba ayer en DAZN F1 de que estaban "investigando todavía lo ocurrido".
"Ha sido un día difícil, sobre todo porque teníamos un plan de entreno muy ambicioso con muchísimas cosas que se nos habían quedado en el tintero sin probar".
"Una lástima porque era el último día de Fernando. Mañana será un día comprimido y ambicioso. Al final, un problema con la unidad de potencia. Están investigando todavía qué ha ocurrido, son gajes del oficio"..
"Hoy en día vas a entrenar aquí en Bahréin y parece una carrera, entonces tienes un problema en la unidad de potencia y parece que haya que hacer un comunicado de prensa para ver qué te ha pasado. Antiguamente cuando íbamos a entrenar a nadie le importaba, no había cámaras, eran los gajes del oficio sobre todo en una temporada buena".
Este es el punto de la confusión de ayer sobre los datos del Aston cuando se le rompió a Alonso. No es capaz de reducir de marcha (se queda en 6º) y el motor sigue revolucionando, hasta que se para con un ruido horrible de rotura mecánica. La versión oficial es que se trata de la unidad de potencia, pero hay quien cree ver en estos datos un problema de transmisión.
Williams ha hecho un coche que tiene los problemas en el chasis, como el sobrepeso o la falta de carga aerodinámica que los rivales directos de la zona media ya encuentran. Pero esta temporada parece más de motores y en cuatro o cinco carreras, el FW48 puede dar un salto exponencial en rendimiento.
Este es el resumen de Paul Williams, ingeniero jefe de pista de Williams, tras la jornada de ayer y habla de los progresos del coche y de lo que espera hoy.
"Fue otro día intenso de pruebas para el equipo, con Alex (Albon) completando un total de 117 vueltas tras un día completo en el coche. En la sesión matutina, continuamos mejorando la configuración del día anterior, combinando tandas con mucho y poco combustible.
Durante la pausa del almuerzo, optamos por realizar cambios más importantes en el coche, antes de que Alex completara las pruebas con toda la gama de compuestos de neumáticos, lo que nos permitió recopilar datos útiles antes de las primeras carreras.
Carlos concluirá el programa de pruebas hoy con un día completo de rodaje, mientras seguimos optimizando el rendimiento del FW48 de cara a Melbourne".
Las alineaciones de hoy
- McLaren: Oscar Piastri(mañana) / Lando Norris (tarde)
- Ferrari: Hamilton / Leclerc
- Mercedes: Kimi Andrea Antonelli (mañana) / George Russel (tarde)
- Red Bull: Isaak Hadjar (mañana) / Max Verstappen (tarde)
- Aston Martin: Lance Stroll
- Alpine: Pierre Gasly
- Williams: Carlos Sainz
- Racing Bulls: Arvid Lindbland
- Haas F1: Esteban Ocon (mañana) / Oliver Bearman (tarde)
- Cardillac: Sergio Pérez (mañana) / Valtteri Bottas (tarde)
- Audi: Nico Hulkenberg (mañana) / Gabriel Bortoleto (tarde)
Última jornada de test de la pretemporada 2026 de F1 en Bahréin, con mucho por descubrir todavía. Hoy, todo el protagonismo es para Carlos Sainz, que sigue en el proceso de ir afinando el FW48 para las primeras citas de la temporada.
¡¡¡MUY BUENOS DÍAS DESDE EL CIRCUITO INTERNACIONAL DE BAHRÉIN!!!
Se acaba la pretemporada de F1 2026 con la última jornada de test de pretemporada, en la que Carlos Sainz y su Williams FW48 concentran la atención para los aficionados españoles. El piloto madrileño tiene previsto realizar tandas de búsqueda de reglajes y aerodinámica por la mañana y se simulacro de carrera completa por la tarde.
Será la hora de ver cómo pueden estar situados en las primeras carreras, que no serán fáciles. Aún así y sin piezas, como en los grandes, en su box están encontrando el mejor rendimiento de lo que hay disponible y el motor Mercedes funciona de forma óptima, que ya es mucho. Albon se quedó ayer a 1,7 segundos de la cabeza, que es mucho, pero bastante mejor que otros equipos.
En el lado oscuro de la tabla seguirá Aston Martin, tras la rotura de ayer para Alonso, que ya está de regreso en casa. Lance Stroll será el encargado de echar el cierre a la peor pretemporada en la historia de Aston Martin (y predecesores) y del coche salido de Silverstone desde los tiempos de Jordan. Sin motor, y de momento no lo tienen, poco se puede esperar en la primera mitad del año.
Entre los favoritos, hay que ver quién se destaca en esta última jornada, donde Russell y Verstappen estarán por la tarde en pista, además de Lando Norris.