Gran Premio de
Holanda 98
125cc. / 250cc.
/
500cc
Doohan, Biaggi y Crafar
dieron espectáculo del bueno
- Carlos Checa y Álex
Crivillé sólo pudieron ser quinto y sexto
en 500 c.c.
- Rossi logró su primera
victoria en 250 c.c., cilindrada en la que D'Antin fue
cuarto
- Melandri, de 15 años, se
convirtió en el piloto más joven que gana
una prueba del Mundial
 Espectacular.
Así cabe definir la carrera de 500 c.c. del Gran
Premio de Holanda, el plato fuerte de la jornada, que
volvió a tener a Michael Doohan como gran
protagonista y en la que los españoles Checa y
Crivillé, quinto y sexto, tuvieron un día
gris. La prueba estuvo liderada de principio a fin por
Doohan, que intentó escaparse desde el principio pero
no lo consiguió. Tras el australiano se formó
un grupo integrado por Biaggi, Crafar, Barros y Abe, del que
al final sólo "sobrevivirían" los dos
primeros.
Especialmente destacable fue la actuación de Crafar,
que realizó un verdadero recital de frenadas a lomos
de su Yamaha, sensiblemente más lenta en las rectas
que las Honda de sus compañeros de viaje, Doohan y
Biaggi. El piloto neozelandés incluso se
permitió el lujo de ocupar el liderato durante una
vuelta. Fue el aviso definitivo para que Doohan optara por
tirar fuerte y se hiciera con la victoria. El veterano
piloto australiano no lo tuvo, sin embargo, nada
fácil, ya que Crafar fue relevado en sus acosos por
un recuperado Biaggi. El italiano llegó a la
última "chicane" de meta prácticamente pegado
a Doohan, pero finalmente tuvo que arrojar la toalla y
conformarse con el segundo puesto, que le vale para
recuperar el liderato del Mundial en detrimento de
Álex Crivillé.
El piloto español no se encontró a gusto con
la moto en todo el Gran Premio. Cada vez que pensaba en ir
más rápido su Honda se mostraba
prácticamente inconducible, con lo que
Crivillé tuvo que conformarse con la sexta plaza, que
le hace pasar del primero al tercer puesto en la
clasificación provisional del Mundial. Justo por
delante de él entró en meta Carlos Checa, que
intentó durante toda la carrera contactar con el
grupo de cabeza pero no lo consiguió. El de Sant
Fruitós no estuvo en esta ocasión
acompañero por Kocinski, que viajó a Estados
Unidos tras lesionarse un dedo en los entrenamientos.
En cuanto a los otros dos españoles participantes en
el "medio litro", Boja y Gibernau, tuvieron que abandonar,
el primero por caída -sin consecuencias
físicas- y el segundo por avería
mecánica en su Honda. También abandonó
Cadalora, que se fue al suelo en su primera carrera como
piloto de Suzuki.
D'Antin, a un paso
del podio
 En la categoría de 250 c.c., Luis d'Antin se
quedó a un paso de subir al podio. El piloto
madrileño se tuvo que conformar con el cuarto puesto
en una carrera marcada por las retiradas de Harada y
Capirossi, por problemas mecánicos, y de Jacque y
Perugini, por caída. Así las cosas, la prueba
se convirtió en un verdadero paseo para el italiano
Valentino Rossi, campeón mundial de 125 c.c., que
logró su primera victoria en el "cuarto de litro",
que celebró con un larguísimo "caballito" al
cruzar baja la bandera ajedrezada.
La salsa de la carrera estuvo más atrás, donde
se formó un nutrido grupo del que se escaparon, a dos
vueltas del final, el alemán Fuchs y el
japonés Aoki, que fueron quienes acompañaron a
Rossi en el podio. D'Antin llegó a liderar ese grupo
perseguidor, pero al final no pudo completar la faena debido
a la inferioridad mecánica de su Yamaha en
relación a la Aprilia de Fuchs y a la Honda de Aoki.
En ese grupo también peleó inicialmente el
compañero de equipo de D'Antin, el sevillano Cardoso,
pero una caída, afortunadamente sin consecuencias, le
dejó fuera de carrera.
La clasificación general de la categoría no
sufre cambios de consideración, y continúa con
Harada como líder, con una notable ventaja en puntos
sobre sus perseguidores.
Melandri, el joven
prodigio
 En 125 c.c., el italiano Marco Melandri (Honda) se
llevó la victoria en la cilindrada de 125 c.c. del
G.P. de Holanda y, de paso, se convirtió en el piloto
más joven en ganar una prueba del Mundial. El mejor
español de la cilindrada fue Gelete Nieto (Aprilia)
en una discreta decimoséptima plaza, mientras que su
compañero de escudería, el ilerdense Emilio
Alzamora ni tan siquiera pudo completar la primera vuelta,
al sufrir problemas con su moto.
Aunque fue otro italiano el más rápido en la
salida, Mirko Giansanti (Honda), no tardó mucho el
japonés Sakata, autor del mejor tiempo de
entrenamientos, en tomar la cabeza de carrera. Sabedores sus
rivales de que si Sakata abría un hueco importante en
esta larga pista de Assen todo se hubiese acabado,
intentaron colocarse a su rebufo desde el principio, pero
sólo el joven Melandri lo consiguió y ambos se
distanciaron de sus rivales. Se llegó así al
último giro, en el que Melandri pasó a la
acción y superó a Sakata, que no se dió
por vencido y le devolvió la pasada. Pero en la
frenada de la "chicane" previa a la llegada, el italiano
volvió a superar al nipón, que tuvo ya que
conformarse con la segunda plaza, que le sirve para
distanciarse aún más de sus rivales en la
clasificación general.
Alzamora volvió a ser la cruz de la moneda en la
participación española. Después de
muchos problemas durante los entrenamientos, acabó la
carrera casi antes de que ésta empezase. A su Aprilia
le costó mucho arrancar para dar la vuelta de
calentamiento y en la misma formación de salida la
mecánica rindió su alma. En pista quedaron
tres representantes españoles, Gelete Nieto
(Aprilia), Jerónimo Vidal (Aprilia) y Juan Enrique
Maturana (Yamaha), que al salir desde posiciones muy
retrasadas vieron seriamente perjudicadas sus opciones de
lograr un buen resultado. El mejor de ellos fue Nieto, que
acabó decimoséptimo.
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