LA VELOCIDAD MEDIA EN HUNGARORING NO LLEGA A LOS 200 KM/H

Duelo a cámara lenta entre Alonso y Hamilton en Hungría

MIGUEL SANZ. Budapest Fernando Alonso y Lewis Hamilton trasladan su duelo por el título al circuito más lento del calendario, Hungaroring. El trazado magiar, sede este domingo del undécimo Gran Premio del año, es el único del Mundial junto al urbano de Mónaco, cuya velocidad media no llega a los 200 km/h, ya que se queda en unos discretos 188 km/h. Algunos van más rápido a su destino estas vacaciones por las autovías españolas.

Las catedrales de la velocidad como Monza (256 km/h de media) o Spa (225 km/h) llegarán en apenas un mes, pero hasta entonces Fernando tratará de recortarle los dos puntos al líder y recobrar el liderato que perdió en Canadá en la corta y técnica pista húngara que consta de 14 curvas enlazadas de forma sucesiva, muchas de ellas bacheadas y otras ciegas, y apenas una recta semilarga. "Es una pista muy lenta pero también muy dura psicológicamente por el tiempo que usualmente es muy caluroso", afirma Alonso. "También porque con tantas curvas estás peleando constantemente con el volante y tienes que gozar de una gran tracción en las salidas que es donde puedes encontrar la velocidad", comenta el bicampeón del mundo, que regresa a otro de sus circuitos talismán.

Dobló dos veces a Schumacher

En Hungría en agosto de 2003 Fernando ganó su primer Gran Premio, doblando a Michael Schumacher, y se convirtió en el más joven de la historia, ya que ni siquiera tenía 22 años. El año pasado, en la única ocasión en 20 años que ha llovido en el Gran Premio de Hungría, Fernando realizó una de las más formidables exhibiciones que se le recuerdan saliendo decimoquinto en parrilla, pasando sexto en la primera vuelta, doblando otra vez a Michael Schumacher en apenas 25 giros y colocándose líder hasta que una tuerca mal apretada le apartó de la victoria.

Que sea un circuito corto y lento parece ser irle de perlas al MP4-22 del español como se vio en Mónaco, donde McLaren hizo un doblete sin paliativos, o en Indianápolis, también cortísimo aunque algo más veloz, donde llegó otro doblete más de las flechas de plata. Su menor batalla (distancia entre ejes) respecto a Ferrari F2007, le da mayor agilidad y por tanto ventaja en trazados de este estilo. Además, según reconoce Pedro De la Rosa, el motor Mercedes tiene uno de sus puntos fuertes en el par y potencia que genera a bajas revoluciones, ideal para un circuito de tracción constante. "Tener un frontal estable es también muy importante, ya que el coche está así completamente bajo control en las lentas y largas curvas y uno puede realmente apretar pese a las bajas velocidades. El coche se ha comportado bien en este tipo de circuitos durante todo el año así que soy positivo para la carrera", afirma Alonso.

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