El dato que debería alarmar a la DGT: las carreteras españolas, cada vez más inseguras

En pleno debate por el estado de las carreteras españolas... llega un estudio europeo que confirma que, lejos de mejorar, la seguridad en nuestras carreteras está en declive.

Sin duda, un dato que debería preocupar y mucho, a la DGT y al Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, el encargado de velar por las infraestructuras viarias en España. Porque el informe iRAP (anteriormente llamado EuroRAP, un estudio llevado a cabo por clubes de automovilistas europeos en el que participa el Real Automóvil Club de España) ha desvelado que hay más tramos de alto riesgo en la red viaria española.. y más kilómetros donde los conductores están más expuestos. 

Si en el periodo 2021-2023 eran 82 los tramos clasificados de alto riesgo peo este estudio, en el informe de riesgo de accidentalidad de 2022 a 2024 esa cifra se ha ampliado a 95. En total, son 904 los kilómetros de carreteras en España de alto riesgo (frente a 761) para los conductores, lo que supone el 3,35% del total de la red española (en el periodo anterior esa cifra era del 2,9%).

Esto, traducido a accidentes, muestra que en el los tres años estudiados por el iRAP se ha producido 3.873 siniestros mortales y graves en esas zonas, lo que supone un incremento del 10,3% respecto al periodo anterior (2021–2023), donde se contabilizaron 3.510. En consecuencia, el número de víctimas mortales también subió: un 13%, pasando de 92 a 106 fallecidos.

El estudio establece que, además, el número de heridos graves se ha disparado un 23%, por lo que concluye que hay "una mayor severidad global de los siniestros en los tramos de riesgo elevado".

Los tramos más peligrosos de España

Para establecer el riesgo de las carreteras españolas se han analizado 3.595 tramos de carretera, con una longitud conjunta superior a 26.470 kilómetros, en relación a la siniestralidad registrada en ellos. A partir de ahí, se clasifican según los niveles de riesgo: Bajo, Bajo-Medio, Medio, Medio-Alto y Alto.

Las carreteras convencionales son las que acumulan el mayor porcentaje de estos tramos, con algunas de ellas que, según el iRAP, necesitan de una actuación integral en todo su recorrido. Son la N-340 (carretera del Mediterráneo), la N-260 (Eje Pirenaico) y la N-432 (Badajoz-Granada).

Por CC.AA., las que más tramos de alto riesgo acumulan son La Rioja (con el 14,16% de su red que está calificada de alto riesgo), Aragón (6,31%), Galicia (5,36%) y Cataluña (4,95%)