Entrevista a Carlos Sainz: Tengo la motivación, el equipo, el coche... lo tenemos todo | Calendario de Adviento de decoratingmart.com

"Tengo la motivación, el equipo, el coche... lo tenemos todo"

Carlos Sainz:

"Tengo la motivación, el equipo, el coche... lo tenemos todo"

Sin Stéphane Peterhansel en carrera y, con permiso de Nasser Al-Attiyah, el único con más triunfos que el español, Carlos Sainz bien podría ser considerado el nuevo 'Monsieur Dakar' del rally más duro del planeta. Es el vigente defensor del título, ha logrado algo que ni siquiera el legendario piloto francés ha conseguido -ganar con cuatro marcas diferentes- y ahora busca el más difícil todavía: lograr el quinto con un nuevo fabricante: Ford.

El desafío es mayúsculo, porque ninguna gran marca ganó el Dakar en coches a la primera, y especialmente emocional porque precisamente en Ford fue donde arrancó la leyenda del Matador.

"Veo una lucha a cuatro, entre Mini, Toyota, Dacia y nosotros. Quizá sea de los Dakar más abiertos"

Enrique Naranjo
por Enrique Naranjo

PREGUNTA: Va a por el 18º Dakar. Va a ser 'mayor de edad' en esta carrera...

RESPUESTA: Ah, pues no tenía ni idea, pero probablemente... Si lo dices tú, seguro que es el 18º.

P: ¿Recuerda su primer día en el Dakar?

R: Absolutamente, me acuerdo de mi primer Dakar, como si fuese ayer, sí, sí, totalmente.

P: ¿Cuál es su mejor recuerdo hasta hoy?

R: Bueno, hay muchos recuerdos, buenos y malos, porque el Dakar me lo he visto de todos los colores: ha habido Dakares muy buenos, Dakares malos, otros en los que he durado poco, Dakares que iba ganando y luego los perdí, accidentes... Hay para todos los gustos.

Este Dakar no es el mejor para un equipo que debuta, pero si quieres ganar hay que afrontarlo todo

P: Ha contado en alguna ocasión que fue Colin McRae el que le dio la idea de que probara en el Dakar. Y que usted al principio no lo vio claro... Y aquí estamos, a por el quinto Touareg.

R: De hecho, en el contrato primero que yo firmé del Dakar con Volkswagen, que era un contrato a tres años, estaba explícitamente escrito que después del primero, si no me encontraba a gusto en esa carrera, se acababa. Y la verdad que no. Me encontré a gusto y quise volver. Me hizo ilusión el reto de ser el primer español en ganarlo en coches y lo conseguimos.

P: Hasta el punto de que su carrera deportiva es ya casi tan larga en el Dakar como en el WRC...

R: Bueno, es diferente. El Dakar es una carrera al año donde sí, es cierto que hay muchos test, muchas pruebas, hay una estrategia... Pero no es tan intenso como una temporada del Mundial de Rallies.

P: Creo que ha sido abuelo por primera vez hace poco. ¿Qué batallita del Dakar le contará a su nieto cuando le pregunte?

R: Batallitas hay muchas, a lo largo de mi carrera deportiva, no solo del Dakar, también del Mundial de Rallies. Pero depende de las circunstancias, porque hay anécdotas... yo creo que cada una tiene su momento de contarla y un porqué. Lo importante de las anécdotas es que tienen que servir para explicar algo, para tratar de motivar a alguien. No es fácil porque hay muchas anécdotas, pero espero acordarme de las suficientes para contarle.

P: Defiende la corona del Dakar ¿tiene el arma perfecta para repetir?

R: Tengo la motivación, tengo el equipo, tengo el esfuerzo que se ha hecho para poner a punto este coche... tenemos todo. Ahora también somos conscientes de que un primer año de un coche en el Dakar no es fácil. Por muchos test que hagas, por muchas pruebas... y eso es un poco lo que tenemos en contra. Pero, desde luego, por ganas, motivación, tanto de Lucas [Cruz] como mía y del equipo, no va a faltar.

"Pilotar un F1 es una experiencia que no se puede explicar, es impresionante, un verdadero cohete"

P: ¿Le sorprendió el rendimiento del Dacia en el Rally de Marruecos? [Ganó Al-Attiyah en su primera carrera]

R: A mí no. ¿Por qué? El Dacia es el Hunter, que era el coche más rápido, o de los más rápidos del Dakar, mejorado con toda la experiencia del Hunter y con los pilotos del Hunter. A quien le sorprenda Dacia es que no entiende nada de carreras. Te diría que lo que sí me ha sorprendido fue ver a Mini en Marruecos luchando de tú a tú con nosotros con sus nuevos pilotos. Este año sí que veo una lucha a cuatro, entre Mini, Toyota, Dacia y nosotros. Quizá sea de los Dakar más abiertos en ese sentido.

P: El próximo Dakar acumula dureza ya desde el segundo día con esa etapa doble sin asistencia. No es lo más favorable para un coche nuevo, precisamente...

R: Desde luego, si hubiésemos podido diseñar un Dakar y me hubiesen preguntado a mí, no hubiese puesto la etapa de 48 horas la segunda y no hubiese puesto la etapa maratón en la primera semana. No ayuda a alguien que debuta. Pero, por otro lado, si tienes que ganar y quieres luchar por ganar el Dakar, en el fondo te da igual que llegue antes o después, porque vas a tener que pasar por la etapa maratón por la etapa de 48 horas...

P: Acabamos de verle subido a un Fórmula 1. Cuéntenos, ¿cómo se sintió?

R: Es impresionante, es difícil de describir. Un verdadero cohete. Un Fórmula 1 es impresionante en todos los sentidos: la aceleración, la frenada, el paso por curva. Realmente es una experiencia que no se puede explicar. Por eso me quito el sombrero con todos los pilotos de Fórmula 1. Respeto total por lo que hacen y cómo lo hacen.

P: Además de su hijo estaban allí Leclerc, Vasseur y un montón de mecánicos de Ferrari expectantes por verle al volante del F1...

R: Bueno, bien, no es fácil. Mi experiencia en monoplazas es nula, cero. No he corrido prácticamente nunca. Pero me divertí mucho y, sobre todo, me quedo con el acto también. Era un acto de despedida hacia Carlos. Irte de un sitio como se ha ido Carlos de Ferrari es muy bonito. Yo como padre, me quedo más con el cariño que vi en ese acto que con el acto en sí

Irte de un sitio como se ha ido Carlos de Ferrari es muy bonito

P: ¿Qué sensaciones se ha llevado después del estreno de Carlos junior con su nuevo equipo, Williams?

R: Bueno, eso lo tiene que contestar él. Yo, desde fuera, muy sorprendido por lo rápido que fue. Pero unos test... son lo que son y hay que esperar a que empiece la temporada. El coche va a ser diferente. Obviamente, Williams estará donde esté, que no lo sabemos. Pero va a ser un año difícil.

P: Las circunstancias de la Fórmula 1 fueron crueles con Carlos y acaban de serlo también con Checo Pérez. ¿Qué le parece su salida de Red Bull?

R: Sí, realmente la temporada de Checo estaba siendo una temporada difícil. Checo es un grandísimo piloto. Lo ha demostrado en muchas ocasiones. Yo le tengo gran aprecio como persona. Le deseo lo mejor. Le deseo que haga lo que decide hacer en su vida y que lo disfrute, porque él se lo merece.

Me sorprendió lo rápido que fue Carlos con el Williams, pero son solo unos test. Será un año difícil