FIA

La FIA promete medidas para Miami, tras el feo accidente de Bearman

Marco Canseco — Sun, 29 Mar 2026 17:10:34 +0200

Es algo que los pilotos llevan planteando a sus equipos y a la FIA desde la primera carrera en Australia, pero hasta que no ha llegado el accidente de Bearman, que aprovechó toda la energía eléctrica de su coche con todo lo que tenía para intentar pasar a Colapinto en Suzuka, no se han dado cuenta de lo peligrosa que puede ser esa entrega en ciertas situaciones. Habrá reuniones en abril entre equipos, pilotos y motorizadores para llegar a Miami con algún ajuste en los coche que evite una desgracia contra un muro en el Hard Rock Stadium, algo que Carlos expresó de forma vehemente.

La FIA retoca la recarga eléctrica en Japón para la clasificación, ¿Cómo afectará?

Marco Canseco — Thu, 26 Mar 2026 03:30:28 +0100

La Federación Internacional de Automovilismo, FIA ha anunciado en la madrugada de este jueves unas nuevas medidas en la recarga de energía para los coches, que afectan sólo a la sesión de clasificación del GP de Japón. La medida en cuestión ha sido la de reducir la recarga máxima de energía permitida por vuelta durante la sesión de clasificación de 9,0 MJ (megajulios) a 8,0 MJ.

Bahréin y Arabia se cancelan por la guerra, es oficial

Marco Canseco — Sat, 14 Mar 2026 23:16:18 +0100

Como MARCA avanzó este viernes, los GP de Bahréin y Arabia Saudí, previstos para el mes de abril, se han cancelado, según anuncia la FIA en comunicado oficial. "Hoy se ha confirmado que, tras una cuidadosa evaluación, debido a la situación actual en la región de Oriente Medio, los Grandes Premios de Bahréin y Arabia Saudí no se celebrarán en abril", ha hecho pública la federación internacional, con varios puntos destacados.

La cancelación de los GP de Bahréin y Arabia de F1 es inminente

Marco Canseco — Fri, 13 Mar 2026 14:51:37 +0100

La F1 esperaba que hubiera mejores noticias en cuanto a la guerra en Irán, pero los días pasan y la situación continúa en plena ebullición en el Golfo Pérsico. Así, se espera que este fin de semana se confirme la cancelación de los Grandes Premios de Bahréin y Arabia Saudí, previstos para el segundo y tercer fin de semana de abril (días 12 y 19, respectivamente).

Guía para seguir la nueva F1 2026, con cambios masivos y que (casi) no se apreciarán en TV

Marco Canseco — Wed, 04 Mar 2026 05:56:32 +0100

La F1 parece un deporte nuevo en cuanto a los cambios y revoluciones técnicas, sobre todo en la mecánica de los monoplazas de 2026. Para muchos pilotos está suponiendo adaptarse a una nueva forma de correr, siempre recuperando y gestionando la energía. Desde fuera se verán pocas diferencias, quizá más adelantamientos y algunos movimientos extraños en pista, pero no será el caos que muchos predicen, ni una nueva categoría. Ya son más veloces que los coches de 2022, los de la anterior generación y acabarán siendo más rápidos que los de 2025 en unos meses. El espectáculo mejorará previsiblemente, pero hasta que no pasen cinco o seis carreras no se sabrá en qué medida. Estos son los principales cambios por aéreas.

Mercedes gana un año de bula en la compresión 18:1 de sus motores F1

Marco Canseco — Sat, 28 Feb 2026 10:56:52 +0100

La FIA ratifica en el Consejo Mundial del Deporte Motor, que Mercedes podrá seguir con su nuevo motor F1 2026 en las condiciones en las que está, es decir, con compresión 18:1 frente a la 16:1 que marca el reglamento. Se empezarán a medir en frío y caliente (a 130 grados) a partir del 1 de junio (antes del GP de Mónaco), y sólo en caliente, a partir de 2027. Esas medidas han sido aceptadas por unanimidad por el resto de fabricantes, que tiene voto en dicho consejo.

El dineral en premios de la F1 en 2025: mil millones y Ferrari el que más se lleva

Jaime Martín — Sat, 28 Feb 2026 04:21:29 +0100

Liberty Media, la empresa propietaria de los derechos del Mundial de F1, y también de MotoGP, hizo públicas sus cuentas relativas al ejercicio de 2025. Y los números son espectaculares, certificando el enorme tirón que tiene el Gran Circo.

Mercedes ya contempla que les pueden limitar el truco del motor: "Nos da apenas dos o tres caballos"

Marco Canseco — Wed, 11 Feb 2026 14:46:54 +0100

Es el tema de la pretemporada, el truco en la compresión de Mercedes con el que habrían conseguido elevar (con calor y en orden de marcha) la compresión marcada en el reglamento, 16:1, a una efectiva e indetectable ahora de 18:1, lo que en teoría les daría ventaja de prestaciones y eficiencia en la quema de la gasolina.

La FIA quiere acabar con la polémica de los motores "antes de que empiece la temporada"

Marco Canseco — Tue, 10 Feb 2026 10:36:01 +0100

El director de monoplazas de la FIA, Nikolas Tombazis, ha confirmado oficialmente que al menos un equipo de F1 "ha tenido éxito" con un truco con la unidad de potencia, que le permitiría tener mayor relación de compresión en orden de marcha, lo que supondría una evidente ventaja competitiva. El ingeniero griego también afirma que quieren dejar ese tema solucionado antes de la primera carrera en Australia.

Mercedes se opone a otra forma de medir los motores F1 2026

Marco Canseco — Sun, 25 Jan 2026 06:05:26 +0100

Este semana se celebró una cumbre de alto nivel entre la FIA y los fabricantes de motores de Fórmula 1, que se cerró sin ninguna acción o conclusión para resolver la polémica técnica sobre las relaciones de compresión de las nuevas unidades de potencia 2026. Según reporta 'Crash.net'', a pesar de la intensa presión ejercida por Ferrari, Honda y Audi, el organismo rector del Mundial ha optado por mantener los estándares de medición actuales, permitiendo de facto una posible ventaja de rendimiento para Mercedes y Red Bull Powertrains en el inicio de la nueva temporada.

"Masi regaló el título a Verstappen en Abu Dhabi 2021"

José Luis Ruiz — Mon, 19 Jan 2026 06:35:04 +0100

De vez en cuando emerge de las sombras un personaje vinculado a la Fórmula 1 que rememora el final de carrera más polémico de los últimos años. En 2021, Lewis Hamilton se plantó en el trazado de Yas Marina con la posibilidad de lograr su octava corona mundial. O dicho de otra manera, el de Stevenage gozaba de la increíble oportunidad de quedarse solo en lo más alto del ranking que más importa en la categoría reina del automovilismo. Habría dejado atrás a Michael Schumacher si no hubiera sido por el insospechado accidente de Nicholas Latifi en los postreros compases de la cita decisiva. Se decretó Safety Car, pero la prueba se relanzó. Quedaba una vuelta y Max Verstappen, con gomas frescas, dejó en la lona al '44', cuyo shock por la derrota le llevó a estar enmudecido durante mucho tiempo.

Otro lío a la vista: los equipos de F1 no tendrán ni la nueva gasolina (eco) en los test

Marco Canseco — Sun, 18 Jan 2026 07:16:14 +0100

Parece que los test de pretemporada de F1, otros años completamente fiables en cuanto a quiénes iban a ser los mejores y los peores en las carreras iniciales, serán absolutamente irrelevantes en 2026. Nada de lo que arroje la tabla de tiempos se podrá tomar como referencia, pero ni en Barcelona (26-30 de enero, a puerta cerrada) ni en las dos tandas separadas de Bahréin en febrero.

No se esperan escenas dramáticas en los test de Montmeló en cuanto a fiabilidad

Marco Canseco — Wed, 14 Jan 2026 12:59:40 +0100

Es posible que Mercedes arranque con una ligera ventaja en su unidad de potencia de F1 en los primeros test, que serán del 26 al 30 de enero (a puerta cerrada), en Barcelona, pero no habrá escenas dramáticas. Según ha publicado 'The Race', Tanto la marca de la estrella, como Honda, Ferrari, Red Bull-Ford y Audi habrían superado en sus bancos de pruebas los kilometrajes que aseguran su fiabilidad para iniciar la temporada.

La FIA busca una solución que compense a todos antes de Australia

Marco Canseco — Fri, 26 Dec 2025 06:08:14 +0100

La polémica sobre los motores F1 2026 y esa zona gris de la que Mercedes y Red Bull podrían sacar ventaja, con una mayor compresión de sus unidades de combustión, puede quedar subsanada, al menos en parte, antes de que comience la temporada. Las reuniones entre la FIA y los fabricantes se iniciaron esta semana y seguirán en las próximas para encontrar una solución que satisfaga a todos.

"Algunos se equivocarán por completo y serán lentos uno o dos años"

Marco Canseco — Thu, 25 Dec 2025 17:25:54 +0100

El exjefe de Haas y ahora dueño de Tech3 en MotoGP, Guenther Steiner, advierte de las singularidades del nuevo reglamento, en el que no sólo el motor, con ese posible truco de Mercedes y Red Bull puede ser decisivo. Habrá otras cuestiones que aún no han salido a la luz que podrían hacer crecer las diferencias entre los equipos y dar un vuelto sobre lo conocido hasta ahora.

¿Sabían Sainz, Alonso y el resto de la parrilla el truco de los motores Mercedes?

Marco Canseco — Thu, 25 Dec 2025 08:04:38 +0100

No paran de aparecer noticias, rumores y supuestos sobre la posible ventaja que han cobrado en los últimos meses los nuevos motores de Mercedes y de Red Bull Powertrains para la temporada 2026. El primero equipa a la marca de la estrella, además de McLaren, Williams y Alpine, como recién llegado tras renunciar a sus propios Renault. El segundo a RB y Red Bull, es decir 12 de los 24 coches que tendrá la próxima parrilla.

Madring pasa todos los exámenes de la FIA sin faltas

Marco Canseco — Wed, 17 Dec 2025 06:14:26 +0100

La FIA ha estado recientemente en las instalaciones en construcción del nuevo Madring, que albergará el próximo GP de España de F1 (11-13 de septiembre de 2026), en uno de los que se consideraban exámenes fundamentales para que las obras y la primera edición reciban todas las aprobaciones lleguen a buen puerto, en los términos que estaban previstos.

Madring acelera con el asfalto y con el nuevo edificio principal de boxes

Marco Canseco — Tue, 16 Dec 2025 10:41:43 +0100

Madring acelera con dos de las obras fundamentales del nuevo trazado del Mundial de F1, que acogerá su primer Gran Premio del 11 al 13 de septiembre de 2026. Según ha comunicado la organización, dos de los puntos clave, el edificio principal de boxes (pit building), que acogerá también el Paddock Club y el nuevo asfalto, han arrancado ya en diciembre. La fecha de entrega de la obra es el 31 de mayo, pero con el nivel de trabajadores que hay ahora mismo en el recinto, sobre los 500, todo está en las ventanas previstas de ejecución, como MARCA informó la semana pasada.

Los nuevos F1 y lo que busca la FIA con el nuevo reglamento... como hace tres años

Marco Canseco — Mon, 15 Dec 2025 12:02:30 +0100

El adelantamiento está en el fondo del asunto, pero no todo. El cambio de reglamento técnico para el Mundial de F1 2026 se espera ya con impaciencia. Los objetivos son los mismos que en 2022, mejorar o anular la estela de aire sucio que sale de los coches e impide adelantar, quitar carga general del coche y mejorar los adelantamientos, pero esta vez con un arma nueva. En lugar de un único DRS habrá dos y dobles en los apéndices delanteros y traseros, una pared que se retira y que hará mucho más veloz al perseguidor y que ralentizará al cazado... Esa es la teoría y Nikolas Tombazis la explicó de nuevo en un encuentro con la prensa internacional en la última semana de carreras de 2025

Aston Martin tendrá un 100% en su túnel de viento para el inicio de 2026

Marco Canseco — Sun, 14 Dec 2025 18:01:01 +0100

Aston Martin tendrá un 100% de sus horas de túnel de viento disponibles para los seis primeros meses, una cantidad que se le otorga en el reglamento por haber sido el séptimo equipo en el Mundial de Constructores 2025. No es una cuestión baladí, pues Adrian Newey y su equipo contarán con un extra considerable de actividad respecto a McLaren. Mercedes, o Red Bull, para poder desarrollar el AMR26 en el inicio de la nueva temporada, donde los coches cambian por completo.

La F1, la FIA y los 11 equipos firman el nuevo Pacto por la Concordia

Jaime Martín — Fri, 12 Dec 2025 17:46:09 +0100

Dentro de los eventos relacionados con los actos que efectúa la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) en su Asamblea anual en Teshkent (Uzbekistán), no sólo ha tenido lugar la reelección de su presidente, Mohammed Ben Sulayem.

Lo que se va para no volver en la F1 y no es el DRS

Marco Canseco — Wed, 10 Dec 2025 09:41:22 +0100

Peter Sauber (Zurich, 1943) estaba el domingo en el paddock de Abu Dhabi. Llegó para ver la última carrera de su equipo en la F1, a la que llegó en 1993 gracias a su empeño y a su sueño de pasar del Grupo C de Sport Prototipos, que junto a Mercedes fue capaz de ganar las 24 Horas de Le Mans de 1989 y 1990. Es el fin de una era, en el año de la muerte de Eddie Jordan, el otro equipo clásico de los 90 pasa a la historia para convertirse en Audi F1.

Madring entra en la fase final... con adelanto

Marco Canseco — Tue, 09 Dec 2025 06:38:58 +0100

Pese a las informaciones interesadas de que Madring podría estar en dificultades, para llegar a punto a la cita del 11-13 de septiembre de 2026, fuentes de la organización del circuito madrileño aseguran que no hay ningún motivo de preocupación. Las obras de construcción, asfaltado, accesos y finalización del circuito siguen en plazo y con varias semanas de adelanto sobre lo previsto.

Las directrices de pilotaje de la F1 serán mejoradas en 2026

Marco Canseco — Fri, 28 Nov 2025 12:30:11 +0100

Carlos Sainz abogaba en Las Vegas por la posibilidad de abolir las actuales directrices de pilotaje y sanciones de la FIA (conodicas bajo las siglas DSG), que se establecieron en 2022 (a petición de los pilotos) y que se publicaron este año. Después salir a la luz en un comunicado de la propia FIA, se han producido unos cuantos momento controvertidos este año, que han acabado con sanciones muy importantes, que a juicio de los pilotos no eran tales.

La FIA y sus esperanzas de una F1 "más emocionante" con la 'revolución' de 2026

Marco Canseco — Wed, 26 Nov 2025 11:01:25 +0100

El director de monoplazas de la FIA, Nikolas Tombazis, espera que el nuevo reglamento de Fórmula 1 de 2026 pueda ofrecer "carreras más emocionantes" como resultado de los diversos cambios que el organismo va a introducir en el nuevo reglamento técnico.

Felipe Massa consigue ir a juicio completo por "conspiración" contra la FIA, la F1 y Ecclestone

Marco Canseco — Thu, 20 Nov 2025 18:07:20 +0100

Felipe Massa consigue su primera victoria en el Tribunal de Londres en su demanda múltiple contra la F1, la FIA y Bernie Ecclestone en la que reclamaba el Mundial de 2008 en el que el piloto se considera perjudicado por el llamado 'Crashgate' del GP de Singapur de aquel año. El juez, Mr Jay, ha dictaminado este jueves que habrá un proceso completo contra los tres demandados, si bien quedará muy limitado, pues varios de las acusaciones formuladas por el abogado del brasileño se dan por infundadas o por ya prescritas.

La F1 no llega a un acuerdo para dos paradas en boxes obligatorias en 2026

Marco Canseco — Fri, 14 Nov 2025 18:50:39 +0100

Según se ha comunicado, este viernes ha tenido lugar la cuarta y última reunión de la Comisión de Fórmula 1 de 2025, en las oficinas de la FIA en Londres. El encuentro fue presidido por Nikolas Tombazis, Director de Monoplazas de la FIA, y Stefano Domenicali, Presidente y Director Ejecutivo de la FOM.

La sentencia sobre el caso Massa debe esperar

Marco Canseco — Mon, 03 Nov 2025 17:25:17 +0100

La demanda interpuesta por el expiloto de Fórmula 1 Felipe Massa contra el exjefe de la F1, Bernie Ecclestone, la dirección de la Fórmula 1 y la FIA, se enfrenta a un retraso en la sentencia final. Tras una audiencia que duró tres días durante la semana pasada, el juez Jay, ha confirmado oficialmente este lunes que "el fallo se producirá en una fecha futura".

El director de F1 TV responde a Alonso con malos modos

José Luis Ruiz — Mon, 03 Nov 2025 13:27:14 +0100

llevamos una serie de grandes premios en los que existen controversia con las retransmisiones de las carreras de F1. Uno de los que se ha quejado con más insistencia sobre este apartado es Fernando Alonso. El bicampeón mundial de ha atizado con dureza por la cobertura que se ofrece de las pruebas de la categoría reina del automovilismo.

La FIA señala a Felipe Massa como el culpable de perder el Mundial de 2008

Luis Gentile — Thu, 30 Oct 2025 09:47:19 +0100

Esta semana comenzó el juicio de Felipe Massa, ante el Tribunal Supremo de Londres, en el que reclama el título de la F1 de 2008, así como una indemnización por los daños sufridos esa temporada. El ex piloto brasileño cumplió su promesa y demandó a la FIA y a la FOM (Formula One Management, la estructura actualmente dirigida por Stefano Domenicali), cuando ambas entidades que regían el 'Gran Circo' negaron tener conocimiento del accidente de Nelson Piquet Jr. en el GP de Singapur, comúnmente conocido como 'crashgate'.